ANA大好き

　至ってスムーズに入国手続きを終え、スーツケースを受取って、ＲＥＲ駅に移動を開始しました。しかし１階に下りてみると、以前あったＲＥＲ駅行きのシャトルバスのりばが見当たりません。どうしたんだろうとキョロキョロしてみると、「CDGVAL」と書いた案内板があって、そこにＲＥＲ駅方面への案内がされていました。５年来ないとこうなっちゃうんですね。

　CDGVALのＲＥＲ駅で下車。ホームから上がるとそこはＲＥＲの駅構内でした。ＲＥＲの乗車券と滞在中に使用する「ナヴィゴ」を作ってもらいました。それにしても今日は最高気温が３０度を超えたそうで、日本よりも暑く感じました。ＲＥＲの車内に入るとその気持ちが増大。だって冷房が付いてない車両なんですから（汗）。

初のトリプルセブン搭乗・・・７月２８日のNH206便　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼ ▲

2009年7月28・29日NH206・NH339便搭乗ビデオ（再生時間約17分）
　

　近くのタクシーのりばで、タクシーに乗ります。ドライバーさんからの提案で、空港まで乗ることにしました。

　CDG1に近づいたところで、コンコルド発見。まるで飛んでいるような姿勢で保存されていました。

　午後５時ちょっと過ぎにCDG１に到着。タクシーの中からコンコルドを見ました。

タクシーで空港へ① 　　　タクシーで空港へ②

　近くのタクシーのりばでタクシーがやってくるのを待ちました。数分後タクシーが到着。ドライバーに「オペラまで」というと、何やら説明しながら「空港まで４０ユーロでどう？」って提案してきました。ここからオペラまで行っても１０ユーロちょっとかかります。そこからのロワシーバス代を考えるとほとんど差がないので、空港までタクシーで行くことにしました。

　タクシーで空港に向かったため、予定よりも３０分以上早く空港に到着。そうそう、CDG１に到着する寸前、空港敷地内の片隅に「コンコルド」が保存されていました。それも飛んでいるような架台に載せられて・・・。

　事前予約どおりの座席です。B777は通路席も３列なので、３人家族にはちょうどいいです。

　チェックインを済ませたあと、ガラスチューブの中を通って3階に移動します。

　CDG1の制限エリア内にはレストランがありません。スナックスタンドでバゲットと飲み物を・・・。

　搭乗時間が近づいたので、サテライトに移動しました。今日の206便はスターアライアンス・カラーのB777-300ERでした。

チェックイン　　　 36番ゲートへ

　チェックインカウンターに向かうと、まだ搭乗時間まで２時間半以上あるにもかかわらず、日本人を中心にANAカウンター前に並んでいました。２０分ほど並んでチェックイン終了。ここで私たちはドジってしまいました。しばらく免税手続きをやっていなかったものですから、出国審査場の審査官に尋ねてみました。すると、制限エリア内で機械を使ってできるよと教えてくれたので、免税品を持って出国したのです。

　確かに制限エリア内には免税申請マシンがありましたが、わが家の免税申請書のバーコードを読み取ってくれません。仕方なく再度入国して、２階チェックインカウンター近くの免税申請所へ。最初からここに来なくちゃいけなかったんです。しかし、そのおかげ？で、パスポートには２８日付けの「出国」「入国」「出国」の３つのスタンプを押してもらうことが出来ましたよ（笑）。

　CDG1の制限エリア内にはレストランがないんです。そこで軽食スタンドでバゲットとサンドイッチ、それにビールとジュースを買って食べることにしました。ANA便はいつもCDG1のサテライト３を使っています。今日も案内に従いサテライト３へ行こうとしたところ、何と動く歩道が止まっているではありませんか。延々と歩いてサテライト３に到着。ここで私の目が輝いたのです。何と今日の２０６便はスターアライアンス・カラーのB777-300ERだったからです。しかし、悲しいかなすごい逆光で、せっかくのスタアラカラーをうまく撮影することができませんでした。残念！

何だこの座席の狭さは！
　

機内に入って、自分の座席に着いて唖然。今まで経験したことがないくらいシートピッチが狭いのです。私たちの座席はY席の前から２列目にして最後列。つまりこのエリアにはY席が２列しかないのですが、前列はプレミアム・エコノミー席とのスクリーンに足が届かないほど広いのに・・・。
　
　正直、こんな席のためにＪＡＬから便を変更して、おまけに３人で４万円も余分に払ったかと思ったら、腹が立ってきました。B777に罪があるわけではありませんが、このシートのせいで、私は潜在的にB777がきらいになってしまいそうです。

　それと、今回事前に全く空いていなかった、わが家の前列（スクリーン席）に、JTBやハロツアーのツアコンが２人も座っていたこと。お客さんを狭い席に座らせておいて、自分たちだけいいのかって思いましたね。あれを見て、ツアー参加者はどう思っていたんでしょう？

　B747に乗り慣れると、B777の荷物棚が小さく感じます。

　これをご覧ください。お尻を背もたれいっぱいにつけても、ひざの前には５センチくらいしか隙間がないんですよ。

　このブロック最後列席をゲットするためにANAにしたのですが・・・。思い切り後悔しました。

　ANAのB777のシートTVコントローラー。使い勝手はイマイチ。

NH206便の機内アナウンス① 　　　B777のシートTV①

　今回わが家は通路席を選んだので、近くの非常口まで写真を撮りにきました。

　ここがわが家の座っているすぐ後のギャレー。

　座席は狭いものの、寝ているだけですので、何とかなるでしょう。

NH206便のキャプテン・アナウンス　　　 B777のシートTV②

　離陸後２時間ほどで、機内食が運ばれてきました。こちらが洋食。メニューは「シーフードとサフラン・ライス」。マウスポインタを乗せてね♪

　こちらが和食。メニューは「若鶏の竜田揚げごはん」。どちらもお味はイマイチ。マウスポインタを乗せてね♪
　

　あーちゃんは800円のおにぎりとみそ汁をおいしそうに食べていました。マウスポインタを乗せてね♪
　

夕食

機内食メニュー

あーちゃんはこちらのおにぎりを注文しました

　あまりの座席の狭さに、私は何だかすごく不愉快になりました。周りを見回してみると、女性ですら前席に足が当たっているようでした。正直「2度とANAのB777には乗らないぞ」と心に誓いましたよ（笑）。そのせいなのか、私はじめて離陸する前に寝てしまって、いつ飛び上がったのかも全くわからないんですよ～。

　離陸後２時間ほどで、機内食が運ばれてきました。本当は私も和食がいいのですが、２種類の写真を撮るために洋食をチョイスしました。メニューは「シーフードとサフラン・ライス」。そしてマダムが和食を。和食メニューは「若鶏の竜田揚げごはん」。どちらもおいしくはないですね。機内食に関して言えば、間違いなくＪＡＬのほうが日本人の舌を研究していると思います。

　あーちゃんは機内食をもらわなかったのです。理由はおいしくないからだそうです（汗）。
その代わりこの便ではC席の朝食を800円で食べられるというサービスをやっていまして、あーちゃんはおにぎりとみそ汁をおいしそうに食べていました。ただ、800円でおにぎり1個とみそ汁というのは、ちょっとぼったくりではないでしょうかね（怒）。

　食後はすぐに眠ることにしました。日系航空会社のヨーロッパからの帰国便は、機内食のあとはすぐに就寝時間になるところがいいですよね。

狭いながらもぐっすりと

　時間的にはお昼ですが、今日の朝食です。マウスポインタを乗せてね♪

朝食

　今回は座席が狭く、あまりごそごそできなかったこともあって、夕食後は大人しく眠りにつきました。そして旅行の疲れもあったのでしょうが、６時間ほどぐっすり眠ることが出来ました。今回は離陸したのも知らずに寝ていましたし、私としてはよく眠ったフライトでしたね。

　NH２０６便のリフレッシュメントは、日本時間ではほぼお昼ですが、気分的には朝食です。メニューも、キッシュ風オムレツなので、そんなところを狙っているのでしょう。マダム＆あーちゃんはほとんど食べなかったので、私ひとりで約３人分のオムレツを食べました。

　リフレッシュメントのお味ですが、私はまずまずだたったと思います。オムレツも温かくてよかったですよ。ただ、マダム＆あーちゃんの評価はそうではなかったですけど・・・。

機内食（リフレッシュメント）メニュー

　プレミアム・エコノミーです。シートはJALのほうが、はるかによさそうです。

　こちらが第４ドア以降のY席エリア。かなり広々としています。　　

機内の様子① 　　　機内の様子②

　ここが第４ドアの横にあるギャレーとラバトリー。この２つが隣同士というのもね（笑）。

　ここが最後尾のラバトリー。最後尾はかなり機体が細くなっています。マウスポインタを乗せてね♪

　すぐ横にあるY席のメインギャレー。かなりの広さでしたよ。
　

機内の様子③ 　　　機内の様子④ 　　　機内の様子⑤

　これがわが家の座ったブロックのうしろにある第４ドア。

　B777の非常口ドアの窓は、こんな縦長なんですよ。

B777-300の安全のしおり　　　機内の様子⑥
　　

NH206便のB777-300ERシートマップ

わが家のシートは23D・F・G
第3コンパートメントには22列のスクリーン席と2列のみ

　ヨーロッパからの帰国便は、寝ている時間が長いので、時間が経つのが早いのが救いですね。

　この異常に狭いシートとも、あと数時間。早く降りたい気分です。

　日本上空に入りました。あと３０分で成田到着。
　

機内の様子⑦ 　　　NH206便の機内アナウンス②
　

　機内も明るくなったので、少し歩き回ってみました。まず、B777の非常口ドアの窓ですが、今まで気なしでしたが、こんな縦長だったのですね。同じボーイングの機種でも、非常口ドアの窓形状はみんな違います。そんな中にあって、B747だけは、座席部分と同じ形状の窓が使われているんです。あとはみんなバラバラですね。

　このB777は胴長のダッシュ300なので、後席のエコノミーエリアも比較的広々としていました。このエリア内にギャレーやラバトリーが配置されていないことが、視覚的にそう見せているのだと思います。ギャレーもラバトリーも、第４ドア付近と最後尾に集められていました。

　B777はよく、B747の後継モデルと言われていまして、座席数もこのB777-300ですとB747とあまり違いがありません。胴体幅もほぼ同じなので、確かにそういった扱いになるのかもしれませんね。しかし、B747は縦長の胴体断面をしているため、頭上の空間が広く、窓際付近の回りこみもあまりありません。対してB777は正円の胴体断面なので、頭上の空間がやや狭く、特に最後尾付近の絞込みの大きさが目立ちました。

定刻よりもやや早く成田に到着

　定刻よりも１５分ほど早く、成田に到着しました。

　ようやくスターアライアンスのカラーリングの写真を撮ることができました。

　とはいえ、ボーディング・ブリッジが邪魔して、全景を撮ることはできませんでしたけどね。

成田到着

　日本時間の午後２時２０分すぎに、成田に到着しました。今回は中央の窓なし席でしたので、アプローチ以降のランディング風景を見ることが出来ず、ちょっとつまらないランディングでした。

　ANAがターミナル１に移転したおかげで、今回のように４０００ｍのA滑走路に着陸する大型機ですと、ゲートまでの移動時間が非常に短くなりましたね。これがB滑走路を使うような小中型機では、逆に遠くなってしまったわけですが・・・。

　飛行機を降りて、ようやくスターアライアンスのカラーリングの写真を撮ることができましたよ。ただ、ボーディング・ブリッジが接続しているため、全景を撮ることはできませんでしたけどね。

　動く歩道を乗り継いで、入国審査場へ向かいます。

　税関を通ると、すぐに国内線乗り継ぎエリアへのドアがありました。

　ほとんど歩くことなく、スーツケースを預けることが出来ました。

国内線乗り継ぎ
　

ナゴナリ（NH339便）に乗るのにもらった2種類のチケット

　これが搭乗券なら・・・

これは何のためのチケット？

　私はひとりで、展望デッキへやってきました。

成田の展望デッキ

　入国手続きをスムーズに終え、税関通過後すぐ横にある国内線乗り継ぎに移動しました。ここでスーツケースなどの重い荷物を預けることができるので、以前のようにスーツケースを持って、はるばる国内線チチェックインカウンターに移動する手間がなくなりました。

　ターミナルビル４階の「築地の銀だこ」で軽く食事を済ませ、マダム＆あーちゃんと解散して展望デッキに向かいました。成田の１タミの展望デッキですが、１タミ拡張によって、以前ほど滑走路が見通せなくなってしまったのが残念ですね。

　午後の成田は、北米便の離着陸のオンパレード。見慣れたエアラインが中心ですが、これだけ次々に離着陸してくれると、展望デッキにいても飽きることはありませんね。

　午後の成田は北米便のオンパレード。NWのダッシュ400。

　成田もB777が多くなりましたね。UAとJALのB777です。

成田の飛行機①

　 UAのダッシュ400。個人的には、このカラーリングはマッチングしていないと思います。

　これはDLのB767-300。おととしLAXからHNLに乗った機材と同じです。

　半年間だけセントレアにも来ていたAAのB777。

成田の飛行機②

　NWのDLへのカラーリング変更は、まだ思ったよりも進んでいないようでした。

　短距離便だったのでしょうか、展望デッキ前で、すでにリフトオフして行きましたよ。

成田の飛行機③

　目の前を次々とアメリカ系エアラインの飛行機が通過していきます。その中で気付いたのは、成田と言えど需要の減少で機材が小型化されているということ。デルタ航空はB767-300ERが来ていました。この機体ですが、2007年にわが家がLA&Hawaii旅行に行った時に、LAＸからHNLに乗ったのと同じものです。もちろん当時とカラーリングは違いますけど。

　デルタ以外にも、エアカナダやアエロメヒコなども、B767が飛来していました。いつもB747やB777ばかりの成田ですから、飛行機マニアの人たちは、これらの珍しい機種が飛来していて、かえって楽しんでいるのかもしれませんね。この景気低迷はいつまで続くのでしょう？

何と無料インターネット接続が・・・

　マダム＆あーちゃんと合流して、カードラウンジに移動しました。

　ここにセントレアのように、ビールがあればいいのに・・・。

　というわけで、私はアイスコーヒーを飲むことにしました。

成田のカードラウンジ

　午後４時になったところで、マダム＆あーちゃんと合流し、カードラウンジで休憩することにしました。これがセントレアなら、ビール飲み放題なのですが、成田ではそうはいきません。私は久しぶりに日本の味「アイスコーヒー」を飲むことにしました（笑）。

　あーちゃんはようやくＤＳができるとあって、もう飲み物もほったらかしでＤＳをやっていました。私は３０分ほどボケーっとしたあと、トイレに行くためラウンジを出ました。そして再び入ってきたとき、受付にあった案内に絶句！「無料インターネット接続できます」と書いてあるではないですか。

　もっと早く気付いていれば、ここで書き込みすることができたんです。気付いたときは、もう国内線のりばに行かなくてはいけない時間。次回から使わせてもらうとして、今日のところはラウンジをあとにしました。

今回もわが家がドン尻でした（汗）

　国内線出発ロビーに移動すると、かなり手前から、グラホさんたちがわが家を待っていました。

　グラホさんたちからの冷たい視線を浴びながら、手荷物検査でまたまたストップ。
　　

バスで移動①

　１タミ国内線出発からシャトルバスで移動です。来たときと同じように、２タミのエプロンを走ります。

　こんなすばらしいアングルから、飛行機たちを見られるなんて、実にすばらしい。

　成田がアライアンス単位でターミナルを分けたので、２タミにAAがいるんです。

バスで移動②

　ようやく２タミ北端に駐機している、NH３３９便に到着しました。
　

　タラップ車で飛行機に上がります。これもいいですね。
　

　搭乗時間３０分前に国内線ロビーに行ってみると、グラホさんが「名古屋行きにご搭乗のＴａｎｊｉｍａさま・・・」と大きな声でわが家を探しているではありませんか。「はーい」と返事をしながらゲートに走りました。

　しかし慌てているときはこんなもん。マダムと私の２人とも、手荷物検査に引っかかってしまい再検査。グラホさんたちの冷たい視線を感じながら再検査を受けましたよ（汗）。

　飛行機まで行くシャトルバスが、わが家３人を待っていました。９日前に来たときと逆向きに、１タミと２タミのエプロン内道路をシャトルバスで移動です。この間の風景が最高なんです。もうこれ以上飛行機に近づけないくらいの位置から飛行機を見ることが出来るんですから。

　わが家を含めて数名が乗り込み、ほぼ定刻にプッシュバック。成田のＢ滑走路RW１６Lから、軽々とリフトオフしていきました。途中、RW16Rから離陸した飛行機と交差しながら、東京湾上空に向かいました。

　RW16Lから離陸し、東京湾を横切ります。

NH339便の機内アナウンス① 　　　NH339便のシート

　見てくださいよ！、さっき乗ってきたB777と比べたら、はるかにこのシートのほうが広いんですから。

　右手眼下に、拡張工事の進む「羽田空港」が見えました。

　定刻より１０分ちょっと早く、午後７時０５分にセントレアに到着。

雲を避けながら　　　 NH339便の機内アナウンス②

　閑散としたセントレアの国内線手荷物受取所。そろそろ到着のピークになるはずなのに・・・。

　スーツケースを受取り、国内線到着口から出てきました。マウスポインタを乗せてね♪
　　

セントレア到着
　

　今日の天候はそれほど悪くはないものの、残念ながら富士山を見ることはできませんでした。パイロットは雨雲を避けながらフライトしているようでした。飛行時間４０分ほどで名古屋市内上空を通過。右側の窓からナガシマスパーランドを見ながらレフトターン。伊勢湾を南下して、午後７時０５分、セントレアのRW18に着陸しました。

　セントレアの国内線到着の制限エリアに入ったのは、開港前の「セントレア大見学会」以来のこと。何だか閑散とした手荷物受取所に、今のセントレアの境遇を垣間見ましたよ。スムーズにスーツケースを受け取り、セントレア自慢のバリアフリー通路を通って名鉄空港駅へ。今日は一般特急に乗って帰宅の途につきました。

　１時間ちょっとかかって、午後9時過ぎに自宅に戻りました。セントレアから帰宅するのはかなりの労力が必要です。某掲示板ではありませんが、県営名古屋空港からナゴナリを運航してくれたら、わが家は毎回成田利用になってしまうかもしれません（笑）。セントレアは知多半島と名鉄沿線の住民にはいいのでしょうが、名古屋北部の住民にとっては、あまり便利な空港ではないんですよ♪

二転三転した今回の搭乗便　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲

　往復とも、ブロック最後の席を確保できたことが決め手となり、ＪＡＬよりも３万６千円余分に払ってＡＮＡに決定。
　

　一時期に比べれば、燃油サーチャージは安くなりました。でも、実際に出発する７月には、これが０円になっているのですけどね。
　

　今年のわが家の海外旅行は、実に５年ぶりのParis。それほど行っていなかったと、あらためて実感した次第です。今回はわが家がある名古屋から、せっかくJALが直行便を運航しているのですから、この便が就航したときから「次のParisはJL437/438便」と決めていました。

　２００９年４月、しばらく続いた高額の燃油サーチャージが大幅に下がり、わが家も便を予約することにしました。もちろん予約したのは437/438便です。しかし、時間に余裕があるといけませんね。いろいろ調べていくうちに、同じJAL便でも成田経由にするとかなり安いことがわかってしまいました。それも３人分で９万円にもなる大きな差。私は仕方なくセントレア直行便をあきらめることにしたのです。

　成田からのJAL便は運賃は安かったですが、復路（帰国便）にすでに多くの予約が入っていて、希望座席を確保できなかったのです。そこで、JALよりはやや高かったために当初見送っていたANA便の空席をチェック。すると往復とも希望座席が空いていることを確認。最終的に希望座席を確保できたということで、今回はANAで行くことにに決定しました。

　これが出発便の予約シート。１０歳のあーちゃん連れでは非常口席は利用できませんし、Ｙ席最前列の２２列は予約不可なのか、すでに取られてしまっているのかそれは不明です。しかし、ここならうしろの席がないので、うしろから座席を持たれる心配がないんです。
　

　そしてJALでは確保できなかった帰国便のブロック最後列席。窓側は空いていませんでしたが、帰国便は寝るだけなので、両方に通路のある中央の席でも何の問題もありません。この席を確保するために、3万6千円を余分に払うメリットがあるでしょうか（笑）。
　

　予約してから７２時間以内に決済をしなければ、予約は自動的に消滅します。今回の場合、最も安かったＪＡＬ便を利用して、帰国便を気持ちよく利用できないかもしれないリスクよりも、３万６千円余分に払っても、安心していられるＡＮＡを選びました。これでも、当初利用しようと思っていたＪＡＬのセントレア直行便利用の運賃よりも、３人で６万円も安いのです。おまけに成田乗換えがきらいじゃないわが家ですから、いい決断だったのではないかと思っています。

　ちなみにセントレアから発着時間ですが、ＪＡＬの直行便ですと出発が午前１０時００分で到着が午後０時５０分、ＪＡＬの成田経由ですと、出発が午前８時３０分で到着が午後５時００分。そしてわが家が選んだＡＮＡでは出発は午前７時５０分で到着が午後７時２０分。ＡＮＡはナゴナリが国内線であることも影響して、セントレアからの出発がいちばん早く、到着がいちばん遅いという結果です。

　国内の空港使用料ですが、ＪＡＬですと直行便も成田経由便も国際線なので、ひとりあたりセントレアの国際線使用料が２５００円、ＡＮＡの場合はセントレアの国内線使用料が片道３００円×２回と成田の使用料２０４０円を足して２６４０円となります。こうして比較すると、セントレアの国内線使用料は高いと感じますね。現在は毎日のようにＡＮＡのＷｅｂページで、機材が変更されていないか、もっといい座席が空かないかチェックしています。もしこれで座席が変更されてしまったら、何のために余分にお金を払ったかわからなくなってしまいますからね（笑）。

ＡＮＡから座席変更の案内メールが・・・（汗）

　５月のある日、ＡＮＡから「座席番号変更のご案内」というメールが届きました。一瞬「えっ」と思い、さっそくＡＮＡ　ＷＥＢサイトへアクセスして、わが家のシートを確認しました。
　

　すると、使用機種がＢ７７７－３００ＥＲから、Ｂ７４７－４００に変更されていました。そしてわが家のシートは、今まで予約していたのと同じブロック最後列シートが割り振られていました。このあたりは航空会社もわきまえているといったところでしょうかね。
　

　　　　　　　　　　　　　　ANA大好き　　 ANA大好き2　　　ANA大好き3　　　ANA大好き4　　　　　　　　　　　　▲