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秋になったようです
じるち  
おはようございます。

しまかぜの写真を拝見しているとこの電車の存在をしつかりと思い出します。ひのとりについては頻繁に見かけますが、しまかぜに遭遇することは少なく、直近ではいつだったか大阪難波駅に回送で止まっていたところでした。乗ったことはありません。しっかりした観光特急として仕上がっているなと思います。カレーは美味しそうです。

昨晩帰宅しました。今日はこれから堺筋本町の講座にむ参加します。この講座ももう終盤を迎えています。

昨晩ののぞみ453号はまたまた西の編成で、Ｆ10でした。西の編成に変更になっています。西の編成だと乗ったところで地元感になるところと、Ｈ編成の数が少ないためN700Sに乗る機会が相当少なくなるところ、この２点でしょうか。あとはＫ編成だと車両の疲れがあるだろうと。報じてはいませんが10月から東海道新幹線のダイヤは所々で調整されて変更になっているところがあります。そうした運用の中、東海車と西車の運用バランスを調整し直すところでのぞみ453号は西の編成になったのでしょう。大井車両基地から出てくるところは変わらず、新大阪行きとして東海道区間だけを走りますから、完全に東海へ貸し出す運用です。

涼しくなってきまして、家の中でエンマコオロギのオスがとても元気に鳴いています。虫は正直ですから、ここまできて秋ということなのでしょう。
Date: 2024/10/05/06:18:04   [31259]

しまかぜ動画完成
Tanjima  
おはようございます

木曜日から秋雨前線が南下し、朝晩はすっかり涼しくなりました。水曜日の賢島旅までが晴天でよかったです。夜な夜な「しまかぜ」の乗車動画を編集していまして、さきほどHPにUPしました。まだ写真ページを作っていないので、TOPからは入れないのですけどね。しまかぜの動画は2本目なので、先回と違う内容にするため、今回は車内アナウンスの文字起こしをしてみました。
http://www.tanjima.com/rail/movie/shimakaze2/shimakaze_video2.htm

「しまかぜ」ですが、近鉄の豪華観光特急のさきがけなので、プレミアムシートなのにバックシェルがないとか、案内パネルが液晶ではなくLEDだったりとか、製造から10年以上経って、ちょっと古さを感じ始めましたね。しまかぜの運転席は左に寄っているので、最前列シートからの前方眺望は海側席からのほうが見晴らしがいいです。メーターなどもよく見えますしね。

のぞみ453号はやはり西の車両でしたか。じるちさんがおっしゃるとおり、きっとダイヤ調整があったのでしょう。JR間の相互乗り入れ列車は、しっかりとそれぞれの会社で走行距離が決まっているようなので、増発によるもの以外に会社間で運行筋が変更になるのってどういうときなのでしょうか。西はN700Sの保有が少ないですので、新しい車両という点ではJR東海持ちの車両がアサインされる筋を知ることが重要ですね。

じるちさんはすでに堺筋本町にお出かけでしょうか。すでに10月も第１週が終わってしまったので、あっという間に試験本番ですね。がんばってくださいね。

写真は先回と今回の「しまかぜ」の乗車記念証とコースター、それにマグカップです。先回はしまかぜ誕生10周年で豪華だったですが、今回は通常バージョン？になって、ちょっとつまらないデザインになっていました。
Date: 2024/10/05/08:42:35   [31260]

しまかぜページ完成
Tanjima  
こんにちは

今日は午前中に買い物を済ませ、午後から時間があったので、しまかぜページを作りました。
http://www.tanjima.com/rail/shimakaze2.htm

往復ともしまかぜに乗車し、往路はカフェ車両、復路は最前列シートからの前面展望に特化した今回の鉄旅。しまかぜに乗車するのが賢島行の目的だったとはいえ、賢島エスパーニャクルーズができなかったことは残念でした。そんなこともあって鉄道ページでは今まで現地滞在を書いてこなかったのですが、今回は賢島での滞在記を書きました。

これで当分、しまかぜにも近鉄の観光特急にも乗車することはないでしょうね。そして今回の賢島往復旅はわが家の「残念な旅」として、記憶に残ることでしょうね（笑）。次はどこの何に乗車するか、これからゆっくり探したいと思います。
Date: 2024/10/05/16:36:39   [31261]



No title
仙台鉄道  
昨日東海道新幹線60周年を見ました。静岡浜松間の自動運転模様が公開されたようです。上越新幹線でも実施されています。ただまだ実用化はまださきのようです。今月号JTB時刻表は100系G編成ですね。懐かしいです。名古屋に最初来る時、乗りましたよ。東京訪問の時も何回も見ましたよ。新横浜でも。新横は東急相鉄乗り入れがはじまりアクセスが向上しています。海老名から相鉄車両も武蔵小杉大崎経由で12000系がJRからは埼京線233系が乗り入れています。横須賀線は217系がだいぶ数を減らし、235系に置き変わっています。山手線でも自動運転テストが235系で行われました。東京はまたセ−ラ−厶−ン聖地巡礼が人気になりつつありますよ。武内先生のイラストが書かれた本を買いました。面白かったですね。
Date: 2024/10/03/22:59:45   [31256]

Re:No title
Tanjima  
おはようございます

東海道新幹線開業60周年が早いのか遅いのかよくわかりません。自分の人生とほぼ同じ長さなので、やはり60年は長いということなのでしょう。
100系に乗ったことがあるのですか。私も0系に乗ったときの記憶はほとんどありませんが、100系はよく覚えています。あの頃は最高時速220キロだったこともあって、今より揺れませんでした。

自動運転の技術自体はすでに完成されているので、鉄道会社が設備投資するメリットがあるかどうかです。トラポンをたくさん設置しなくてはいけません。最近はホームドア設置に伴い、定位置停止させる必要があるために設置することがほとんどです。新幹線の自動運転のメリットって何でしょうね。

仙台空港発着の国際線が増えるといいですね。
Date: 2024/10/04/04:53:13   [31258]



仙台香港線
仙台鉄道  
香港航空、グレータベイ、香港エクスプレスが名乗りを上げました。
Date: 2024/10/03/23:22:56   [31257]



10月
じるち  
こんばんは。

10月になりました。涼しくなるわけでもなく何も変わりません。もう長い夏が定着してこれが標準形になったようです。

昨日ののぞみ200号は乗客が少なかったこともあり、満席にはなってません、余裕の走りというところでした。昨日の運転士は勢いよく加速してそのまま走り抜けていくタイプで、当然ながら名古屋駅へのアプローチも早くなり、岐阜方から大きくカーブして高速道路をくぐった時点でかなり減速しまして、そのまま走ると0646に着いてしまいそうなのでゆっくりを維持したまま進んで、結果、0647・00ちょうどの１分早着という普段通りでした。やはり１分早着は運用ルールになってると思われます。車内放送では0648の到着予定と時刻表通りで伝えていますが。

また、京都駅到着も0612の１分早着が定着しています。こちらも定刻は0613です。

仕方ないのでしょう、京都では大きな荷物の観光客が大量に乗り込み、名古屋では乗り降りがはげしく重なります。１分の停車時間ではまずこなせません。２分でもどうにかおさまっているぐらいの感覚です。

名古屋駅を定刻の0649・00に発車して、小田原駅通過は0751・45でした。こちらは15秒早くというもので、新横浜駅に備えてそこから最高速度で走り続けて、新横浜駅には定刻の0805・00でした。そこからも順調に走って東京駅にも定刻で到着しました。

非常にスムーズでしたが、３連休が２回続いた後で観光客が相当少なかったことがありました。最近ののぞみ200号にしては空席も目立ちまして、運用には余裕がありました。

そして、やはり運転士には小さいですが個性があります。ぼくぐらい定点観測になっているとどうしてもその違いがわかってきます。

さて、これからまた試験勉強です。
Date: 2024/10/01/17:28:19   [31245]

暑い10月のスタート
Tanjima  
こんばんは

10月になりましたが、今日の名古屋は最高気温が32度まで上がり、明日もほぼ同じ予想です。わが家は明日、賢島に行くので天気が心配でしたが、おかげさまで明日までは天気がよさそうです。

なるほど、早着していいのは1分までですか。最先端技術の新幹線が定刻より2分も早く到着していては、何だかちょっとみっともなくも思えますので、1分は適切な時間なのかもしれません。N700SがN700Aよりも走行性能がアップしているとは言われていませんが、今後スモールAが淘汰され、ラージAとSになった頃にはさらなるスピードアップが行われるかもしれませんね。

今日は東海道新幹線開業60周年ということで、TVニュースでもさかんに放送していました。私が生まれた翌年に開業しているので、私は開業時のことを知りません。JRになって光り輝いたと言ってもいいのではないでしょうか。ただ、東海道新幹線はビジネス需要に向きすぎていて、鉄旅を楽しむことには向いていないのが残念です。

さて今日、河村名古屋市長が突然、市長を辞めて国政に挑戦すると発表しました。衆議院議員を目指したかったらすればいいですが、現職の市長のポストを放りだしてしまうのはいかがなものかと思います。私と唯一気の合った「名古屋城木造天守再建」も道半ば。もともと好きじゃなかったですが、さらにきらいになりました。
Date: 2024/10/01/20:04:56   [31246]

賢島
じるち  
こんにちは。

今日、今頃は賢島でしょうか。定番になった近鉄の旅かと思います。賢島にはもう20年以上も行ったことがなくて、昔々の風景しか覚えていません。

河村名古屋市長が国政への転換を狙っている件、名古屋城を放り出していくこととともに、ついにセントレアの振興策を名古屋圏として取り掛かることはなかったです。これはまさに名古屋市長のお仕事なはず。

ここが関西圏の動きとは違っているところ。名古屋圏としてのエリアのまとまりの程はそこまでわかっていないのですが、惜しいことです。
Date: 2024/10/02/11:27:37   [31247]

賢島行ってきました
Tanjima  
こんばんは

今日は往復「しまかぜ」に乗車して、賢島に行ってきました。しまかぜは十分に満喫でしましたが、賢島では乗船する予定だったクルーズ船がエンジントラブルで欠航となってしまい、民間で運航している遊覧船も今日は休みだそうで、賢島でやることがなくなってしまい、不完全燃焼で終わってしまいました。
Date: 2024/10/02/19:51:33   [31248]

カフェ車両
Tanjima  
出発して30分経たない午前11時前にカフェ車両に行ったところ、すでに満席で空席待ちの列ができていました。

15分くらい並んでようやく席が空きまして、先回乗車した際には果たせなかったアッパーのカウンター席を堪能できました。
Date: 2024/10/02/19:54:04   [31249]

松坂牛カレー
Tanjima  
私は「松坂牛カレー」を食べると決めていたので、迷うことなく注文しました。家内はケーキセットを注文。

松坂牛カレーはおいしかったですけど、男性が昼食として食べるにはちょっとボリュームがないですね。お値段は1600円とそれなり。青の交響曲でもカレーを食べましたが、味は正直なところどちらもよく似ていると思いました。

今回復路で最前列シートをゲットできているため、往路はカフェ車両を楽しむことを目的としていたので、結局カフェ車両のカウンター席に1時間以上滞在し、プレミアムシートに座っていたのはトータルで30〜40分くらいだったでしょうか。

ケーキなんですが、3都市発の列車共通で往路に搭載したケーキがなくなったら、賢島駅では復路便に補充しないのだそうです。それはそれぞの都市の有名ホテルやパティシエのケーキを厳選しているからなのですが、カフェ車両のメインとも言えるケーキですので、復路用に余分に搭載するくらいしてもいいのではと思いましたね。
Date: 2024/10/02/20:03:32   [31250]

エスペランサ号故障
Tanjima  
賢島ではクルーズ船に乗船することにしていたのに、肝心のクルーズ船「エスペランサ号」がエンジントラブルで欠航となっていました。

ほかにも民間の遊覧船があるのですが、木曜定休に加え最近は水曜も休んでいるそうで、結局賢島でやることがなくなって、帰りのしまかぜの出発時間まで、時間を持て余してしまいました。

真珠は私の予算に近いものを家内が選んでくれたので、こちらは予定通りでよかったのですけどね。そうそう、あとでわかったのですが、わが家の真珠婚はすでに2年前に過ぎていました。歳をとるとこんなもんです(^_^;)。
Date: 2024/10/02/20:09:59   [31251]

復路のしまかぜ
Tanjima  
復路のしまかぜですが、名古屋行きが午後3時40分発で、大阪難波行きが午後4時発。今日は京都便が運休日だったので、しまかぜの3本並びは見られませんでしたが、難波行きと郵便ポストとのスリーショットを写真に収めてきました。
Date: 2024/10/02/20:11:59   [31252]

ガラガラの車内
Tanjima  
賢島を出発した時点では、先頭車である1号車はわが家2人ともう2人グループの4名しか乗っていませんでした。

確かに賢島にはそれほど大勢の観光客がやって来ることはないと思いますが、それにしても先頭車に4名とは驚きでした。
Date: 2024/10/02/20:15:26   [31253]

最前列シート
Tanjima  
しまかぜにはレギュラーシートがないので、サロン席かプレミアムのどちらかになるのですが、プレミアムシートは後発のひのとりのほうが上です。何よりしまかぜのプレミアムシートにはバックシェルがないんです。
Date: 2024/10/02/20:17:27   [31254]

前方の眺望を満喫
Tanjima  
復路ではカフェ車両には行かず、ずっと自席で前方の眺めを楽しみました。

途中の宇治山田駅と伊勢市駅でそこそこの乗客が乗ってきましたが、それでも1号車の座席は半分くらいしか埋まりませんでした。みなさん往路はしまかぜ、復路は通常の特急を利用するのでしょうかね。

それにしてもしまかぜはもったいない運用ですね。名古屋便では往路が2時間2分、復路が2時間4分ですので、1日でわずか4時間6分しか走ってないんですよ。折り返しの賢島駅で約3時間ステイしているのももったいないですし、そもそも名古屋などを出発する時間が遅すぎると思いますね。

確かに走り出してしばらくしてお茶や軽食の時間になるので、車内で乗客に列車旅を楽しんでもらおうと思ってのことかもしれませんが、青の交響曲のように午前便と午後便の1日2往復してもいいのではと思います。

河村市政については、じるちさんのおっしゃるとおりかもしれませんが、名古屋に住んでいて、名古屋市がセントレアの振興策をどうこうという話は聞いたことがありません。愛知県がありますし、河村市長と大村知事は途中から仲たがいしてしまいましたので、もともと名古屋市と愛知県は仲が悪かったのに、今はトップ同士がそういう状態ですので、うまくいくこともいかなくなるでしょう。
Date: 2024/10/02/20:27:53   [31255]



週末おわり
じるち  
こんばんは。

週末はいかがだったでしょうか？
こちらはもうこの時期になりましてずっと学習の時間でした。この生活をしているとお金を使いません。朝晩は涼しくなりましたが、昼間はまだエアコンが必要な状況です。本気で涼しくなるのにはまだまだかかりそうです。

金曜日ののぞみ453号は予想に反してまた西の編成、Ｆ24でした。二週連続で西の編成となりまして、もしかしたら何か運用が変わったのか、次ののぞみ453号で確認したいと思います。Ｆ編成はまだまだ新しく、それも24ということで車両の疲れを感じませんでした。まずシート、これがシャキッとしているかどうかです。前のＫ９はもうシートがかわいそうなぐらいに疲れ切っていましたが、Ｆ24はだいじょうぶでした。

さて、明朝はのぞみ200号です。どんな運転をしてくれるのかいつも通りタイムも含めて観察したいと思います。ちなみにのぞみ453号はいつも通りのごく普通の運転でしたが、米原の通過時刻がちょっと早かったのか、米原を過ぎてしばらく減速して運転していました。運転士はもちろんひとりひとり違いますから、そんな真四角な運転もできないでしょう。

うちのヤモリは今日も元気にコオロギを食べていました。
Date: 2024/09/29/23:40:15   [31243]

真珠婚
Tanjima  
おはようございます

あっという間に土日が終わってしまいました。じるちさんが学習されている間、私はずっとレコーダーの番をしていました。結局、新しいレコーダーが今までのレコーダーとネットワークで接続できず、BDディスクにダビングしてコピーするということを繰り返すことになりました。土日ずっとやっていましたが、ダビングできたのは全体の3分の1くらいでしょうか。まだしばらくかかりそうです。

東海道山陽新幹線での東海と西日本のことはわかりませんが、通常の相直運転ではダイヤによってどちらの鉄道会社の列車が充当されるかはあらかじめ決まっているはずなので、2週続けてとなると運用を変更したのかもしれませんね。車両自体の老朽化もそうですが、確かに座席のへたりは乗車時間が長いと影響大きいですね。

わが家は今年が結婚30年で、「真珠婚」なのだそうです。そんなことも関係してかどうかはさておき、あさって10月2日に近鉄「しまかぜ」に乗車して、賢島まで往復することにしました。主たる目的はしまかぜの最前列シートに乗ることではあるのですが、賢島に滞在する3時間のうちに、湾内遊覧船の乗船と真珠店を巡ることにしています。

しまかぜはこれが2度目で、名古屋発の往路はさすがに最前列シートはゲットできなかったですが、賢島発の復路でゲットできました。以前は宇治山田から名古屋までの乗車だったので、今回は賢島から名古屋までの全区間を乗車します。往路は最前列シートではないですし、カフェカーを楽しみたいと思っています。真珠は私からのプレゼントになるので、どのくらいの金額になるのかちょっと心配しています。
Date: 2024/09/30/05:31:44   [31244]



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