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名古屋空港国際線時刻表 ２００５．２．１６まで |
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名古屋空港を南側から望む。右端が滑走路、左端が国際線エプロン。 |
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空港南側のエアフロントオアシス。ここにはいつも大勢の飛行機マニアが集結していました。 |
エアフロントオアシスからＷ１誘導路を望む。 |
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ＲＷ３４滑走路の南端。着陸機が頭上を轟音とともに過ぎ去ってゆきました。 |
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★国際線ターミナル |
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１９９９年に完成した国際線ターミナルビル。わずか５年余りの短命のビルでした。 |
３Ｆ出発フロア。ミニ成田空港というカンジでした。 |
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４Ｆ展望デッキ。真中はガラス張り展望室。 |
展望デッキの両端はフェンス張り。 |
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眼下には飛行機を見下ろすことができます。 |
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国際線ビルと国内線ビルの間は無料シャトルバスが運行していました。 |
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★国内線ターミナル |
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１９８５年に完成した国内線ターミナルビル。 |
１Ｆチェックインカウンター。いつも混みあっていましたね。ここはこれからも一部残った国内線用として使用され続けることになっています。 |
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屋上に設置された名古屋空港の「ＮＡＧＯＹＡ」のアルファベット。普通の空港は滑走路横の安全帯にありますよね。 |
３階送迎デッキには子供の遊具がいっぱい。 |
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これは１００円で動く電気自動車。 |
送迎デッキはちょっとした遊園地でした。 |
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日おおい付きの送迎デッキ先端。 |
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北側には小型機用オープンスポットが見えます。 |
大型機用スポットも４ヶ所ありました。 |
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セントレアでは見られなくなってしまった |
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 送迎デッキに設置された名古屋空港解説図 |
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国際線は滑走距離が長いので、送迎デッキ北寄りで撮影しないといけません。 |
送迎デッキにはさらに上に上がれる展望台も。ここに上がると、障害物は何もないです。セントレアにも設置を期待します。 |
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★空港北側エアフロントオアシス |
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通称「小針公園」。北から着陸する時は、すぐ頭上を航空機が飛行しました。 |
しかし、ＲＷ３４（滑走路北向き）使用時は、航空機ははるか頭上を飛んでいってしまいました。 |
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★名古屋名物の赤ポチ君 |
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名古屋空港をベースにする中日本エアラインサービスのフォッカー５０です。毎朝定期便が出発する前の午前８時前後に訓練飛行を行っていました。 |
この訓練飛行をする時のコールサインはちょっと変わっていまして、「アリスエア８×××」というコールサインを使っていました。 |
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