名鉄の中部国際空港駅です。ここにはスーツケース用のカートが用意してあり ます。ここから飛行機に乗るまでに、段差が全くない構造なんですよ。

　駅から動く歩道に乗ると、セントレアの３階出発フロアに到着します。

　せっかく、インターネットでチェックインしてきたのに、これじゃ何にもメリットがない（怒）。
　

セントレア到着 　　　プレミアムラウンジ・セントレア

　スカイデッキに出てみたら、エバー航空のキティジェットと、ＮＷのB747-400とB757-200が並んでいました。
　

　気づくとすでに搭乗４０分前。もう、インターネットをやっている時間もないです。出発２時間前に来た割には、あわただしかったですね。

スカイデッキ
　　

　 国際線制限エリアに入ってみると、すでにNW78便の最終搭乗案内のアナウンスが・・・。

　搭乗ゲートにはもう搭乗客はひとりも並んでいません。

　もしかして、わが家が最後？と思いながら機内へ向かいました。

急いで機内へ向かいます
　

前日に自宅でチェックインした際の座席表。
かなり空いてそうだったので、
１７列と２０列に分かれて乗ることにしました。
　

　今日の座席はポートサイドの１７Aと２０A・B。

　サイパンから成田に行く人も乗っているんでしょうね。

　まもなく、プッシュバックの時間です。

　中部から成田へは、わずか５０分足らずの飛行時間。水平飛行をしてる時間は２０分くらいでしょうかね。

　午後１時４０分、成田の暫定平行滑走路、通称B滑走路に着陸。NWはターミナル１の北ウイングがベースのため、Ｂ滑走路を使うこの便は地上走行がべらぼうに長いです。約２０分かけて、スポットインしました。

NW78便の機内アナウンス�@ 　　　NW78便の機内アナウンス�A
　

　北ウイングにはＮＷがずらり。

　乗り継ぎ通路を通って、再び出発エリアに入ります。

　成田の北ウイングを使うのは、お恥ずかしながら、１０数年ぶりだったんですよ。

成田到着�@ 　　　成田到着�A
　

　 成田の出発便案内ボードは、各ウイング別になっているので、便数の多さの割には見やすいですね。

　 ここでようやくインターネットを利用しました。しかし、自分のモバイルＰＣは使えず、１０分１００円のものを利用。１０分ってあっという間ですね。

　うひゃ〜、そうか、アメリカからの牛肉輸入制限は今も続いてるんですね。
　

　結局、出発案内のディスプレイの時間が変更されることはありませんでした。
　

　午後４時過ぎにようやく搭乗開始になりました。
　

ようやく搭乗
　

　 搭乗開始前からできていた長蛇の列が短くなったので、わが家も搭乗することにします。
　

　 今日乗るＮＷ２便。使用機材はＢ７４７−４００。ＪＡＬと似たコンセプトのカラーリングですね。
　

前日に自宅でチェックインした際の座席表。
この時点で、すでにほぼ満席でした。

　わが家の座席はスターボードサイド（機体右側）の「４３Ｈ・Ｊ・Ｋ」。ブロック最後のラバトリーのすぐ前。
　

　これが足元の間隔。広くはないものの、ひざが当たってしまうほどでもありません。
　

　ちょうど主翼のすぐ後ろです。主翼の動きがよく見えそう。

　

　 タクシング（地上走行）していくと、ＩＬＳのカテゴリー�T／�U／�Vのサインが見えました。さすが成田というべきかな。
　

　このキャセイが着陸すると、われらのＮＷ２便の離陸です。

　

　結局、離陸したのは、定刻から１時間遅い午後５時すぎ。


　

　 機内を少し歩いてみましたが、エコノミークラスはほぼ満席。かなりアジアからの乗り継ぎ客が乗っているようです。
　

　 さあ、これから９時間以上のロングフライトの始まりです。


　

機内の様子 　　　NW002便のキャプテン・アナウンス 　　　NW002便の機内アナウンス�@
　

機内が暗くなりました
　

　到着まであと３０分くらいでしょうか。飛行機はアメリカ大陸の上空に差し掛かっていました。この下の風景は何なんだろう？

　最終着陸態勢に入りました。眼下にこれから着陸するＬＡＸ（ロスアンゼルス空港）が見えました。

NW002便の機内アナウンス�A
　

　いったんロスアンゼルス上空を東に 通り過ぎて、１８０度旋回して着陸しました。
　

　現地時間の午前１０時１０分にＬＡＸ着陸。１０時３０分にＮＷ用のターミナル２に到着。
　

LAX到着