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2011年12月31日
・韓国のＬＣＣ（格安航空会社)済州航空は、２０１２年３月から仁川と中部を結ぶ路線を就航することを明らかにした。同社は中部空港初のＬＣＣ定期路線となる金浦−中部線を昨年３月に就航しており、中部発着路線では２番目の路線となる。使用機種は金浦線と同じ定員１８０人乗りのＢ７３７−８００を使用する。
2011年12月27日
・名古屋税関中部空港税関支署は、中部空港１１月の貿易概況の速報値を発表した。それによると輸出額は５８４億円と前年同月比１％の微増に留まったが、輸入額は６０４億円となり９％の高い伸びを記録した。輸入額は６ヶ月連続のプラスで、輸入額と輸出額の差は２０億円となり、７ヶ月連続で輸入超過となった。輸入額と輸出額を合計した輸出入総額は同５％増の１１８８億円であった。
2011年12月23日
・政府の総合特別区域制度の「国際戦略総合特区」に愛知、岐阜両県などが共同で申請した「アジアＮｏ.１航空宇宙産業クラスター形成特区」が指定を受けた。指定を受けたのは愛知県と県内８市町村、岐阜県と各務原市で、大手重工メーカーの航空宇宙部門の主要拠点や中部国際空港、県営名古屋空港、名古屋大学などがある。政府は中部の航空宇宙産業を特区に指定した背景について、自動車に続く次世代産業として育成し、「技術立国・日本」の成長・発展をけん引することを目指すとしている。愛知県の大村知事はＢ７８７やＭＲＪといったプロジェクトの進展に裏打ちされており、目標が明確なことなどが評価されたとコメントした。
2011年12月20日
・ＦＤＡ（フジドーリムエアラインズ）の鈴木社長が新潟空港で記者会見し、来年３月２５日から県営名古屋−新潟間に定期便を開設する方針を明らかにした。現時点で便数は未定だが、来年１月中旬にも国土交通省に届出する予定。鈴木社長は日航路線の継承という意味で積極的に就航を検討している。地域と地域の架け橋になりたいと抱負を述べた。実現すれば同社の県営名古屋空港発着路線は、福岡、熊本、青森、花巻に続く５路線目となる。
2011年12月15日
・中部国際空港会社は、年末年始繁忙期（１２月２２日〜来年１月９日）の国際線利用予想を発表した。それによると出入国者数は前年同期比７・９％増の２２万６１００人で、４年ぶりに前年同期比でプラスになる見通しという。出国のピークは２９、３０日でともに８７００人。入国のピークは来年１月３日の８９００人と予想している。行き先別では韓国がトップで同１３％増の２万６９００人、２番目が台湾・香港の２万２１００人、３番目が東南アジア２万人の順となっている。期間中に出発する国際線便数は、前年同期５便減の７３７便の予定。
2011年12月14日
・中部国際空港会社が２０１１年１１月の航空利用実績の速報値を発表した。それによると、国際線旅客数は前年同月比６％増の３６万６１００人となり、２ヶ月連続で前年実績を上回った。国内線も同１％増の３８万３７５４人となり、航空旅客数全体で同３％増の７４万９８５４人となった。発着回数は国際線旅客便が同３％増の２２４８回、国内線旅客便が同６％増の４１４２回であった。
2011年12月11日
・ニュージーランド航空は２０１２年１月２５日から中部、福岡、鹿児島空港からオークランドへのチャーター便を運航する。運航便数は中部４便、福岡２便、鹿児島１便を予定しており、中部への運航日は出発が２０１２年１月２５日、２月１日、８日、１５日、到着が２月１日、８日、１５日、２２日となっている。フライトスケジュールは未定だが、到着便が午後３時〜４時頃、出発は午後５時〜６時頃を予定している。使用機材は座席数230席のB767-300ER。
2011年12月10日
・中国国際航空は２０１２年３月２５日から始まる２０１２年夏スケジュールから、中部−北京便を週４便増便し、週１１便とすることを明らかにした。増便されるのは毎週月水金日で、中部に午後０時１０分着に到着し、午後１時１０分に出発する。現在運航しているデイリーの中部−北京便のダイヤは日本からは使いやすい時間帯だが、今回増便されるのは北京から中部に来るのに使いやすい時間帯となっている。
2011年12月 ７日
・名古屋税関中部空港税関支署は、中部空港の１１月分の貨物取扱量の速報値を発表した。それによると総取扱量は前年同月比１１．２％増の１万９４８トンとなり、５ヶ月ぶりにプラスになった。輸出量を中心とする積込量は同２８．７％増の５４１１トンで、５ヶ月ぶりのプラス、輸入量を中心とする取卸量は同６．２％増の５５３７トンで２ヶ月連続のプラスとなった。積込量と取卸量がともにプラスになったのは１年４ヶ月ぶり。
2011年12月 ３日
・ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）の内山副社長は、県営名古屋空港を同社の拠点空港と位置付けることを表明した。内山副社長は基本的には本拠地は名古屋で、今後も増便や路線の新設などを進めていく。来年１月には新たな路線計画を発表したいと述べた。また、一地域に２空港が並立することは、経済効率上マイナスとの見方があることに対し、世界的に大都市には国際線用とローカル線用に複数の空港がある。利便性からも名古屋空港は必要と主張した。
2011年12月 ２日
・中部国際空港会社と航空会社などが連携して、台湾の台北、高雄から旅行会社とメディアを招聘し、中部地域の視察旅行と意見交換会を実施する。中部地域の冬の観光の魅力をアピールし、中部空港を利用した商品造成を訴えることで、台湾から中部地域へのさらなる需要開拓を目指す。今回の招聘事業には台湾のチャイナエアラインとエバー航空の２社が航空会社として参加する。
2011年12月 １日
・ＡＮＡは中部−香港線の就航を記念し発売した「エコ割名古屋＝香港スペシャル」運賃を、２０１２年３月３１日まで追加設定した。今回追加するのは、２０１２年３月３１日に中部を出発分までで、販売期間は１２月１日から２０１２年１月３１日まで。ただし、１２月２８日から２０１２年１月２日までの年末年始繁忙期は対象外となっている。
2011年11月30日
・中部国際空港会社が２０１１年１２月の国際線旅客便の運航便数を発表した。それによると当初は週２６２便となり、全年度の冬スケジュールの１２月ピーク時との比較で９便減となる。しかし、デルタ航空が中部−ホノルル線を１２月１１日から１６日まで週１便増便し週５便、１２月２７日からは２便増便し週７便で運航するほか、中部−マニラ線とデトロイト線を１２月２０日から２０１２年１月１５日まで週２便増便し週７便で運航する。また、２０１２年１月１日からはタイ国際航空が中部−バンコク線を週１便増便し週１１便で運航する計画という。
2011年11月29日
・地元自治体と経済団体で構成する中部国際空港二本目滑走路建設促進期成同盟会は、民主党陳情要請対策本部を訪ね、中部空港の整備に関する要望活動を実施した。要望内容は国際競争力の強化に不可欠な完全２４時間化の早期実現及び空港利用者の利便性向上のためのアクセスの充実。将来の姿を見据え、国が主体となって必要な調査検討を行うことや、地域を挙げて取組んでいる航空需要拡大に対し、国も全面的に支援することなども加えられている。
2011年11月28日
・ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）の鈴木社長は、東日本大震災の復興支援の一環として５月と７月に就航した県営名古屋空港といわて花巻空港、青森空港を結ぶ２路線について、国土交通省が要請した１年の期限を過ぎても運航を継続する考えを表明した。鈴木社長によると、就航から約半年経過したが利用状況は期待通りで、普通、東北便は冬場は若干需要が落ちるが、思ったよりニーズが根強い。２路線は国交省から「１年限定で」との要望があったが、東北の復興のために５年、１０年にわたり飛ぶ必要がある。地元知事からも続けてほしいと要望を受けており、年内には国交省に延長を求める陳情書を提出するつもりだという。
2011年11月26日
・名古屋税関中部空港税関支署が１０月の中部空港貿易概況の速報値を発表した。それによると、輸出額が前年同月比２．２％増の６０１億円となり、６ヶ月ぶりに前年実績を上回った。また輸入額も同９．０％増の６０７億円で、こちらは５ヶ月連続で前年実績を上回った。
2011年11月25日
・ＡＮＡは中部−沖縄線を２月から３月の一定期間、現在の１日４往復から５往復に増便すると発表した。学生が春休みの旅行シーズンを迎えることや、観光需要の増加を見込んでいるという。増便は２月１０日からで２月中は毎週月金土日のみとし、３月１日から２４日までは毎日５往復運航する。
2011年11月20日
・県営名古屋空港協議会と名古屋空港ビルディングは、ＦＤＡが１２月２日から６号機を新規導入するのを記念して、同空港１階ロビーでセレモニーやコンサートなど関連イベントを開催することを明らかにした。記念事業は午後１時からの式典に続き、名古屋芸大生によるコンサート、事前募集の一般向けにＦＤＡの格納庫と機体の見学会、展望デッキ及び名機１００選の特別解放を行うほか、現在開催中の「６号機は何色」クイズの抽選会を開催する。なお、ＦＤＡの６号機の初フライトは、翌１２月３日からの予定。
2011年11月19日
・全日空系の旅行会社ＡＮＡセールスは１２月１９日から、押切もえさんがプロデュースする香港ツアー「旅ドキスペシャル香港『押切もえCHANCE
IN HONGKONG」を発売する。同社は昨年１１月から、「ＡＮＡの旅でなりたい自分になる」をテーマに、押切もえさんとのプロジェクトを展開しており、今回の企画はその第３弾。今回は１０月３０日に就航した中部−香港線を利用したツアーで、押切もえさんは１１月上旬に香港のスパやショッピングを視察し、「なりたい自分になる」エッセンスを盛り込んだ。発売に先立ち、１２月１日にはプロモーションの一環として、名古屋市の関係諸官庁、旅行会社などを表敬訪問するほか、テレビやラジオ、新聞などメディアプロモーションも計画している。
2011年11月18日
・中部国際空港会社は、２０１２年３月期通期の連結最終損益が２億円の赤字になるとの見通しを明らかにした。前期は１０億円の黒字で、最終赤字は２年ぶり。航空旅客数は緩やかに回復傾向にあるが、東日本大震災による期初の現象を補いきれず、前期比４％減を見込んだという。売上高は同３％減の４１４億円となる見通しで、航空旅客数も同４％減の８８５万人に留まり、２００５年の開港以来最低の水準に落ち込むとしている。
2011年11月17日
・中部国際空港会社は２０１１年４〜９月期の連結決算を発表した。それによると売上高は前年同期比６％減の２０４億円となり、純利益は９２％減の７５００万円に減少した。航空旅客数は同１１％減の４３５万人と落ち込み、空港事業が同９％減、商業施設が同２％の減少となったが、２００８年３月期〜２０１１年３月期に実施したコスト圧縮が功を奏して最終黒字は確保した。
2011年11月16日
・中部国際空港会社が１０月の航空利用者数の速報値を発表した。それによると国際線と国内線を合計した航空旅客数は前年同月比４％増の８３万３０３４人となり１年ぶりにプラスに転じた。内訳は国内線が同５％増の４４万４７３４人、国際線も同３％増の３８万８３００人となり、単独でもそれぞれ１１ヶ月ぶりに前年実績を上回った。貨物取扱量は国内線が同１３％減の２３６０トンで７ヶ月連続のマイナス、国際線も同２％減の１万７４１トンと４カ月連続のマイナス。発着回数は国際線旅客便が同１％減の２３６１回、国内線旅客数が同７％増の４５５３回となった。
2011年11月13日
・中部空港は世界２２７の空港の中から、顧客サービスが優れていると継続して評価された１４の「エクセレントエアポート」に選ばれたことを発表した。エクセレントエアポートとは、国際空港評議会（ＡＣＩ）が顧客サービスの品質向上を目的に新設した評価制度で、空港利用者に顧客満足度についてのアンケート調査をし、過去５年間連続で５位以内に入賞した空港が認定基準となっている。中部空港で評価が高いのはトイレの清潔さで、今年は温水洗浄便座を大幅に増やしたという。また、多機能トイレの引き戸が重いとの要望を受け、金具を交換して扉を開けやすいように改良したなど、利用者の意見が活かされたことが評価されたと分析している。
2011年11月12日
・ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）は、２０１２年３月から県営名古屋−新潟間に定期便の就航を検討していることを明らかにした。ＦＤＡは現在、国内１０路線を運航しており、県営名古屋空港からは、岩手の花巻や福岡など４空港に定期便を就航させている。１２月にさらに１機を追加し計６機での運航となるため、２０１２年夏ダイヤが始まる来年の３月２５日から、新規路線への就航や路線見直しを実施しているという。ＦＤＡは県営名古屋空港は名古屋駅から約１０キロなのに対し、中部空港は約３５キロと遠く、県営名古屋空港を利用していたビジネス客が他の交通手段に流れているとし、路線就航で需要を取り込めるとの考えを示している。
2011年11月11日
・ＡＮＡ名古屋支店は中部空港発着の２０１１年４月〜９月期実績を発表した。それによると東日本大震災の影響で、国内線旅客数は前年同期比７．７％減の１５０万８８８２人で、開港以来最低となった。供給座席数に対する利用率も９．６ポイント減少し、５６．０％であった。国際線旅客数も同１０．１％減の７万４３１３人で、利用率は同１１．３ポイント減少し７０．２％と落ち込んだ。ＡＮＡ名古屋支店によると８月以降は前年並みに戻ってきているとし、１０月の国内線利用率の速報値では前年同月比２％増の６６％と上昇しているという。
2011年11月10日
・セントレアキッズクラブは冬休みプレミアムイベントとして、「冬休み航空教室inセントレア」を開催する。コースはＡ・Ｂの2種類があり、Ａコースは「運航の安全を支える計器着陸誘導システムと災害に備える空港消防車両」で、セントレアの計器着陸誘導システム（ＩＬＳ）の仕組みをプロがわかりやすく解説するほか、空港消防隊員の説明により空港大型消防車も見学。Ｂコースは「航空機・ロケット工場と運航の安全を支える航空灯火」で、三菱重工業飛島工場で、各種の航空機やH-IIBロケットなどの製造工程を見学、セントレアでは航空灯火を見学する。
開催日時は２０１１年１２月２６日（月）、Ａコースが９：４５〜１２：１０、Ｂコースが１３：５０〜１８：４５の予定で、募集人数はＡコースが４０名、Ｂコースはキッズクラブ会員と２等親以内の成人の保護者の同伴が必要で、２０組４０名となっている。参加費用は無料。
2011年11月 ９日
・ポルトガルの国際線チャーター会社「ルズエアー」は、１１月から３ヶ月間に運航を予定していた日本−ホノルル間のチャーター便２１便の運航を中止した。当初使用予定だったハイフライ航空のエアバスA340-300のエンジンにトラブルが発生し、修理に約２ヶ月かかるためという。代替として２１便全てをデルタ航空によるチャーター便で運航する予定で、国土交通省に認可申請中という。代替となるデルタ航空の機材はエアバスA330-300で、ビジネスクラス34席、プレミアムエコノミー29席、エコノミークラス232席の計295席の予定。
2011年11月 ２日
・大韓航空は、中部空港では初となるフォワーダーチャーターの貨物便を運航すると発表した。１１月４日と６日にボジョレーヌーボー輸送でインチョン空港から飛来する貨物専用機２機の復路便を、荷主１１社がシェアしてフォワーダーチャーター便として運航する。中部国際空港会社も国際貨物定期便による貨物輸送不足を補うため、今回のフォワーダーチャーター便を歓迎し、今後も積極的に貨物スペースの拡大に取り組むという。
2011年11月 １日
・ＦＤＡ（フジドリ−ムエアライズ）は、一部路線を対象とした機内サービスを充実した。内容はコモのパンを早朝に提供する「モーニング・クロワッサン」と、１１月３０日までの期間限定の機内サービスとしてサッポロ飲料天然炭酸水「ゲロシュタイナー」の提供の追加。県営名古屋空港発着路線での対象は、モーニング・クロワッサンが福岡線の早朝２便と熊本線１便、ゲロシュタイナーが福岡線４便と熊本線１便となっている。
2011年10月30日
・中部国際空港会社は、施設内で電気自動車（ＥＶ）の導入に向けた実証実験を１１月に実施すると発表した。制限エリアでの業務に実際に使って、ＥＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の利用にあたっての課題を調べる。対象となるＥＶは三菱自動車の「ｉ―ＭｉＥＶ」、トヨタ自動車「プリウスプラグインハイブリッド」、豊田合成の改造ＥＶなど５台で、業務に支障が出ないような充電設備の場所や能力などをテーマにして調査する。空港内の事業者が１１月２〜１８日に２〜３日間ほど使い、実験後にアンケートで意見を募り検討材料とする。
2011年10月29日
・中部国際空港会社は３０日から始まる２０１１年国際線冬スケジュールを発表した。それによると旅客便が週２６３便、貨物便が週１６便、合わせて週２７９便で、前年期初比７便増となり、２年ぶりにプラスでスタートすることになった。増減の内訳はルフトハンザがフランクフルト線を就航以来初めて通期でデイリー運航するほか、ＡＮＡがデイリー運航の上海線を運休する一方、香港線にデイリーで就航。大韓航空の済州線が１便減、エバー航空の台北線が１便増、デルタ航空のホノルル線が３便減、サイパン線が運休、フィンエアーのヘルシンキ線が２便減などとなっている。
2011年10月28日
・名古屋税関中部空港税関支署が、９月の貿易概況の速報値を発表した。それによると、輸入額は前年同月比２５％増の６１７億円と、４ヶ月連続で増加したが、輸出額は同１０％減の５７４億円と、５ヶ月連続で減少した。輸出入総額は同５％増１１９１億円となり、４ヶ月連続で増加したが、５ヶ月連続で輸入超過となった。
2011年10月27日
・中部国際空港会社は「セントレアオリジナルカレンダー２０１２」を販売する。オンラインショップ「セントレアモール」では１０月２８日から先行販売し、11月1日からはセントレアおみやげ館などでの一般販売も始まる。セントレアオリジナルカレンダーは月刊エアラインと共同で開催したセントレアフォトコンテストの入賞作品12点が各月を飾っている。オンラインショップ以外での販売場所は、セントレアおみやげ館のほか、成田空港近くの航空科学博物館、東京・市ヶ谷ののりものクラブ、福岡空港でも販売を予定している。販売数は限定５００部となっている。
2011年10月19日
・中部国際空港会社は、２０１１年９月の旅客利用実績の速報値を発表した。それによると国内線と国際線を合わせた総旅客数は前年同月比６％減の７７万９９７５人で、内訳は国内線が同５％減４１万４６７５人、国際線が同７％減の３６万５３００人であった。旅客便発着回数は国内線が同８％減の４１４９回、国際線が同１１％減の２２２９回となった。
また、同時に発表された２０１１年４月から９月末までの上半期旅客数は、同１１％減の４３５万９１６１人で、内訳は国内線が同１１％減の２２５万１６９４人、国際線が同１０％減の２１０万７４６７人。旅客便発着回数は国内線が同６％減の２万５５０３回、国際線が同８％減の１万３６８３回となった。
2011年10月18日
・中部国際空港会社は従業員向けの防災マニュアルに、東海・東南海・南海の３連動地震を想定した初動対応、情報伝達の仕組みや避難経路を盛り込み、緊急時に空港で働く約９０００人の従業員らが素早く対応できるように周知徹底する。従来あった災害時の行動指針をより詳細にしたうえ、新たに津波対策を加えた。旅客ターミナルビルや立体駐車場など建物の高さも詳しく記し、津波の危険がある際の避難場所を常に確認できるようにした。
2011年10月16日
・ＪＡ２０１２国際航空宇宙展事務局は、１０月２１日（金）に中部空港に飛来するＡＮＡのＢ７８７ドリームライナーを撮影するアマチュアカメラマン５名を募集している。選ばれたカメラマンには滑走路海側の立ち入り制限区域から撮影してもらい、写真は２０１２年に愛知県の３会場で開催されるＪＡ２０１２国際航空宇宙展の告知などに使用する。参加希望者は１０月１８日午前中までに、ＪＡ２０１２国際航空宇宙展事務局へｅメールで必要事項を送信する。審査の結果、該当者が５名以上の場合は抽選となり、当選者本人には電話かeメールで連絡される。
2011年10月15日
・中部国際空港会社は今年度、荷主企業に向けた新しい助成制度を創設して国際航空貨物の誘致に取り組むことを明らかにした。従来も地元経済団体などでつくる同空港利用促進協議会が中心となって、さまざまな利用促進プログラムを用意していたが、今年１年は荷主に対し、協議会が無条件で貨物１キロあたり５円の協力金に加え、前年に比べた航空貨物の増送量に同額の１キロ５円を協力金として提供するという。
2011年10月14日
・愛知県企業庁が誘致を進める中部空港対岸部に、米国系で会員制の大型小売店を世界展開する「コストコホールセール」が出店することが決まった。同社は日本国内で９店舗を展開しているが東海地区にはなく、今回が第１号となる。今回コストコが出店を決めた前島には既に大型商業施設イオンモールも出店を決めており、前島に東海地区最大規模の商業集積地が誕生することになった。
2011年10月12日
・ＡＮＡはＢ７８７ドリームライナーの乗員慣熟フライトのダイヤを発表した。フライトは１０月１２日から１０月２３日までの１２日間実施し、計７２フライトを行う予定。フライト区間は国内線の商業初飛行を予定している羽田−岡山間をはじめ、関西発着を中心に、岡山、広島間を往復する計画。発着する空港は、羽田、関西、岡山、広島の４空港のほかに、１０月２１日に中部空港にフライトを行う予定で、当日は羽田空港を午前９時２５分に出発し、中部には午前１０時２５分に到着、１１番スポットに駐機する。中部の出発は午後５時３０分で関西に向かう。中部空港ではメディア関係者に新型機の機内見学などを実施するという。
2011年10月11日
・名古屋税関中部空港税関支署は、９月の中部空港の貨物取扱量の速報値を発表した。積込と取卸を合わせた総取扱量は前年同月比１４．１％減の９５１１トンで、３ヶ月連続でマイナスとなった。輸出量を中心とする積込量は同１３．３％減の４４０４トンで３ヶ月連続のマイナス、輸入量を中心とする取卸量は同１４．８％減の５１０７トンで２ヶ月連続のマイナスとなった。
2011年10月10日
・ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）は、今年の１２月から同社６機目の航空機を新規導入することを明らかにした。現在はどの路線に投入するか未定とのことだが、県営名古屋空港発着の既存路線や新潟への新規路線就航を軸に検討しているという。導入するのは３号機・５号機と同じエンブラエルのＥＲＪ１７５（８４席）で、すでにカラーリングは決まっているが、どの色なのかを当てるキャンペーンを同社のホームページで行う予定。
2011年10月 ９日
・中部空港では滑走路を間近に見られる「セントレアまるわかりツアー滑走路見学コース」の参加者が１５万人に達したのを記念して、抽選で１２月２４日に開催する３回（各１０組２０人）に計３０組６０人を無料で招待する。内容は、昨年８月にリニューアルした有料の「セントレアまるわかりツアー滑走路見学コース」と同じ。特別バスに乗車して滑走路の外周の制限地域を巡るコースで、普段は立ち入ることのできない滑走路脇で離着陸する航空機などを撮影できる。応募は同空港のウェブサイトからオンラインで受け付けている。締め切りは１１月１１日１１時までとなっている。
2011年10月 ８日
・ベトナム航空は１０月３０日の冬期スケジュールから、日本路線の便名900番台から300番台に変更する。中部発着便については、中部発月水金のホーチミン行きがVN969便からVN341便に、中部発火木土日のハノイ行きがVN967便からVN347便に変更される。
2011年10月 ７日
・ベトナム航空は１０月１０日（祝）に、中部空港４階イベントプラザで「ハロー・ベトナム」イベントを開催する。民族舞踊ショーやアオザイのファッションショーを開催するほか、ＣＢＣラジオのアナウンサーによるミニトークショーも予定している。イベントでは中部−ホーチミン線の往復航空券やオリジナルグッズが当たる抽選会や、ノンラー（管笠）の絵付け体験行われる予定。
2011年10月 ５日
・トルコ航空のムトゥル東京支社長は日本路線の増強策として、２０１２年から２０１３年までに中部空港への就航を検討していることを明らかにした。すでにトルコ航空本社でも、就航に向けた調査、具体的な詰めを進めているという。中部線には関西線に使用しているエアバスＡ３３０を使用する予定で、便数はデイリーではなく、週２便か週３便などで就航後、増便を検討する方針で、将来的には成田線や関西線と同じくデイリー運航を目指すとしている。
2011年10月 １日
・県営名古屋空港直行バスを運行しているあおい交通は、１０月のダイヤ改正で名古屋空港発勝川駅行きのバス運行本数を、現在の１日１０本から１８本に、勝川駅発名古屋空港行きを現在の１日９本から１７本に増便する。名古屋空港はジェイエア撤退後需要が減少し、あおい交通もバス運行本数の見直しを余儀なくされていたが、ＦＤＡが福岡線に就航、熊本、岩手、青森へと路線数を順次拡大。それに合わせて同社のバス乗車率も、前年同月比で４月が５０％だったものが、６月に６０％、７月に７３％、８月には７７％まで回復した。
2011年 ９月30日
・中部国際空港会社の川上博社長は２８日の定例会見で、２０１１年度下期の見通しについて、円高に伴う海外渡航の増加もあり、１０年度下期実績を上回る見込みであることを明らかにした。旅客数は東日本大震災の影響で４月に２２％減まで落ち込んだものの、最終的には前年並みに持ち直すとみているという。ただ、通期実績は厳しい状況で、減収減益は避けられない見込みであることも明らかにした。
2011年 ９月29日
・中部国際空港会社が、国際線が２０１１年冬スケジュールに移行する１０月の旅客便の運航見込みを発表した。それによると旅客便の合計便数は１０月１日時点では週２７１便だが、エバー航空が台北線を週５便から週３便に２便減便するほか、デルタ航空がホノルル線を週７便から週４便に３便減、フィンエアーがヘルシンキ線を週７便から週５便に２便減便するため、計7便減の週２６４便となる予定。このほか、定期チャーター便としてスカイキングが運航しているフライ・ミクロネシアのサイパン線も、現在の週５便から週２便となる。
2011年 ９月28日
・ＪＡＬは中部−ホノルル線の機材を、需要に応じて通常のＢ７６７−３００ＥＲ（２３７席）からＢ７７７−２００ＥＲ（３０２席）に大型化し供給座席数を増やす措置を取っているが、２０１１年冬スケジュールでも一部日程で実施することを明らかにした。対象期間は以下のとおり。
２０１１年１０月１１日〜２０日、２３〜２９日、１０月３０日〜１１月３日、１１月１４日〜２０１２年１月３日（ただし１１月２０、２１、３０日、１２月１、５、６、１６、１７、２６、２７日は対象外）。
2011年 ９月27日
・ガルーダ・インドネシア航空は９月３０日から１０月４日まで、中部国際空港利用促進協議会や中部国際空港会社などと協力し、インドネシアのジャカルタとバンドンで訪日旅行を誘致するための観光セミナーと商談会を開催する。期間中、１０月１日はバンドン、１０月３日はジャカルタで、中部地域を紹介するプレゼンテーションを実施するほか、商談会も開催する。同航空は２００９年からインドネシアから中部地域への訪日客誘致と中部国際空港の利用促進を目的に、当イベントの開催を続けている。
2011年 ９月23日
・ＪＴＡ（日本トランスオーシャン航空）は、中部−石垣直行便を来年３月２５日から運休すると発表した。ＪＴＡは沖縄発着路線をめぐる競争環境は新規航空会社の参入により、急激な変化が生じているとして、今回の運休を、環境の変化に対応し、安定的に利益を確保できる企業体質の構築を図る施策の一環と説明している。中部−石垣直行便は２００９年２月に開設、利用実績は２００８年度が１万４０００人（利用率７８．３％）、２００９年度が５万９２００人（同５７．０％）、２０１０年度が７万８６００人（同６５．７％）、２０１１年度（４〜８月間）が３万５０００人（同７１．９％）と推移していた。
2011年 ９月20日
・ニュージーランド航空は２０１１年１１月１８日から、名古屋−関西空港間の無料リムジンバスの運行を再開することを明らかにした。東日本大震災後に無料リムジンバスを運休していた。利用できるのは関空発着のニュージーランド航空便の搭乗者で、バスの運行時間は関空発着の時刻により異なる。利用するには旅行会社又はニュージーランド航空コールセンターで、利用日の１０日前までに予約が必要となっている。
2011年 ９月19日
・防災科学技術研究所と岐阜大学の合同研究チームが、最大級の台風が襲来した場合の影響をシミュレーションした。それによると、伊勢湾では通常に比べ潮位が最大で５．６ｍ上昇する恐れがあるとしている。研究チームはさらに、気候変動に関する政府間パネルの温暖化予測のデータを使って、台風の強大化が進む今世紀末も試算した。それによると、通常の潮位に比べ伊勢湾で６．９ｍ高くなる可能性があることが判明。その場合は中部空港で滑走路などが水没する恐れがあるとし、壊滅的な状況に陥ることが懸念されると指摘した。
2011年 ９月18日
・中部国際空港会社が２０１１年８月の利用実績の速報値を発表した。それによると、国際線と国内線を合わせた総旅客数は、前年同月比３％減の９１万８７５人となり、東日本大震災発生後に続いていた需要の減少幅が回復基調となった。内訳は国際線旅客数が同４％減の４２万７２００人で、３月から４ヶ月連続で２桁の減少が続いていたが、７月は同７％減と１桁台まで回復し、８月はさらに同４％減と減少幅を縮めた。国内線旅客数も同２％減の４９万１５５７人と減少幅が回復傾向にある。発着回数は国際線が同７％減の２４２２回、国内線はほぼ前年並みの４７１２回となった。
2011年 ９月17日
・タイ国際航空は２０１１年冬スケジュールにおける、日本路線の増便を発表した。それによると１１月１６日から関西を夕刻に出発する関西−バンコク線（ＴＧ６２７／６２６便）を週３便で新規就航、また、２０１２年１月６日から、現在週３便で運航している中部を夕刻に出発する中部−バンコク線（ＴＧ６４７／６４６便）を１便増の週４便（月木金土）に増便。中部−バンコク線は週７便の午前中と合わせ週１１便となる。
2011年 ９月16日
・中部空港は９月１７日から「沖縄 宮崎 南国物産展ｉｎセントレア」を開催する。中部空港と結ばれている地域の産物を集めた、同空港の人気イベントの１つ。今回は沖縄そばの実演販売が初登場するほか、宮崎県が発祥の地とされる辛いラーメン「辛麺」も並ぶという。会場は空港旅客ターミナルビル４階のイベントプラザで、期間は９月２５日まで。
2011年 ９月15日
・愛知県は中部空港島内の県企業庁用地に、非鉄金属メーカー「山寿セラミックス」が研究開発と製造の拠点を設けることになったことを発表した。県企業庁によると、１３日に同社と事業用地約３６００平方メートルの借地権設定契約を締結。空港島内は物流企業の割合が高く、製造業が進出するのは初となる。
2011年 ９月14日
・ルフトハンザ・ドイツ航空は、２０１１年１０月３０日からの冬期スケジュールにおいても、中部−フランクフルト線のデイリー運航を継続することを明らかにした。同社はリーマン・ショックによる需要減少により、２００８年度冬期スケジュールから同線を週５便に減便していたが、今年の夏期スケジュールからデイリー運航に戻していた。使用する機種は今までどおりＡ３４０−３００又はＡ３４０−６００となっている。
2011年 ９月10日
・キャセイパシフィック航空は１０月３０日から始まる冬期スケジュールで、すべての日本路線の運航を再開することを明らかにした。キャセイパシフィック航空は東日本大震災後の需要の減少を受けて、一部路線の運休措置をとっていた。中部線ではＣＸ５３５便とＣＸ５３６便が一部日程の運休措置をとってきたが、１０月３０日からは完全復便する。キャセイパシフィック航空によると、日本線の需要は６月以降徐々に回復しており、今後の需要回復に期待しているという。
2011年 ９月 ９日
・名古屋商工会議所と愛知県の幹部が定例懇談会を開催し、名商から高橋会頭ら１１人、愛知県からは大村愛知県知事ら１０人が出席した。会談では中部空港の利用促進や２本目滑走路の導入、広域幹線道路の拡充などについて話し合われ、今回が初参加となった大村知事は２本目滑走路について「前向きに取り組みたい」などと応じたという。
2011年 ９月 ８日
・中部国際空港・関連問題を考えるネットワークは名古屋市内で第７回総会を開き、中部空港の第二滑走路など、今後の愛知県のあり方について論議した。その中で大村愛知県知事は「第二滑走路を建設しようとしている。無駄な事業をやめさせよう」と訴えたほか、日本共産党の林元愛知県議が、昨年の羽田空港の４本目滑走路、新国際線ターミナル開業による中部空港の地位低下、東日本大震災の教訓から中部空港やりんくう都市用地の地震・津波対策の見直しが迫られるなど、愛知県の空港をめぐる問題は変化してきていると指摘した。このほかにも参加者からは、空港利用者が低迷しているので、西知多道路などの新たなアクセス道路は必要ないなどの意見が相次いだ。
2011年 ９月 ４日
・空の日、空の日旬間を記念して、県営名古屋空港をベースに航空事業を手がけるセコ・インターナショナルが、９月１７日から１９日、２３日から２５日の６日間、おトクな価格でヘリコプター遊覧飛行ができる「お得！納得！乗っ得！空の日記念ヘリコプター遊覧飛行」を開催する。開催日の午前１０時から午後４時まで、大人４５００円、こども４０００円でフライトできるほか、家族３名が搭乗できるファミリーパックを１万円で販売する。事前予約は行わず、先着順に受付する。同社はまた、名古屋空港に隣接するエアポートウォーク名古屋で、８月３０日から１０月３１日まで実機の展示などを行う。
2011年 ９月 ３日
・県営名古屋空港は空の日イベントとして、１０月８日に「歩こう！巡ろう！空港こども探検隊」を開催する。同空港の滑走路の約２００メートルを歩く滑走路ウォークでは、午前と午後に各回５０組１００名、空港内をバスに乗って巡るツアーでは、午前と午後で各４０組８０名を募集している。この２つのイベントに参加すると小型機やヘリコプターの機体見学ができる。また、イベント当日には、通常は公開していない日本の航空史を飾る「名機百選」を公開するほか、名古屋市消防航空隊と愛知県防災航空隊の訓練飛行、就航地の特産品フェアを開催する。
2011年 ９月 ２日
・中部空港は９月１０日（土）に、「空の日エアポートフェスタ」を開催する。当日はＡＮＡが「東北応援マルシェ」として、宮城、岩手、福島からの地域産品を販売するほか、モデルが古い新品の機内アイテムを販売し、震災の義援金にする。ＪＡＬはブースで紙飛行機づくりや色塗りで遊べるほか、チアリーディング「J★Cheers」が出演するステージを予定している。
2011年 ９月 １日
・ＡＮＡは１０月３０日から新規就航する中部−香港線のフライトスケジュールを発表した。中部発のＮＨ１１９１便が中部９：３０発−香港１３：２０着、香港発のＮＨ１１９２便が香港１４：１０発−中部１８：４５着。使用機材はB７３７−７００で、ビジネスクラス８席＋エコノミークラス１１２席の計１２０席となっている。
2011年 ８月31日
・デルタ航空は９月７日から、中部−デトロイト線とマニラ線を、週６便から週５便に減便する。９月５日までは木曜日を除き運航しているが、９月７日から火、木は運航しない。ただし、年末年始繁忙期となる１２月２２日から１月１６日までは、デイリー運航を予定している。使用機種はB747-400で変更はない。
2011年 ８月29日
・イオンモールは中部空港対岸部（前島）に出店を計画している「イオンモール常滑（仮称）」を、２０１４年春に開業すると発表した。同社は０９年秋に開業する計画で０８年９月に愛知県と約２０ヘクタールの借地契約を結んだが、米リーマン・ショック以降、経済情勢が悪化したことで開業時期を延期していた。海岸線という立地を活かして釣り店やバーベキュー施設を計画するなど、遊びと憩いを提供するほか、テナントも地元の野菜、魚介類などの販売施設、家具のアウトレット店、ホームセンターなどを計画しているという。
2011年 ８月28日
・愛知県は県営名古屋空港の２０１０年度の収支差が２億９３００万円となり、２年連続の黒字となったことを明らかにした。ＪＡＬの撤退やターミナルビルの使用料減免措置で８０００万円の減収となったが、補修費支出などを抑えて黒字を確保したという。収入が１４億１０００万円に対し、支出は１１億１７００万円であった。
2011年 ８月27日
・県営名古屋空港の地元２市１町（春日井、小牧、豊山）の首長は、地域航空会社ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）の就航路線拡大を受け、岩手、青森、福岡、熊本の４県を手分けしてトップセールスに回ることを明らかにした。就航先の自治体や商工団体などを訪れ、就航路線の維持や利用促進に係る協力などについて意見交換を行うという。
2011年 ８月26日
・名古屋入国管理局中部空港支署は、中部空港の夏期繁忙期（１１日〜２１日）の出入国者数の速報値を発表した。出国者は前年同期比３％増の８万９００人となり、円高の進行や節電対策で夏季休暇を長くする企業が増えたことで、アジア方面中心に海外旅行者が増えたとみられる。行き先別では香港を除く中国が１万８２００人でトップ、続いて韓国の１万７８００人、台湾の８７００人となっている。一方入国者数は同３％減の７万８８００人に留まった。同支署では長期滞在目的で入国する外国人が減っているためではとみている。
2011年 ８月25日
・ＡＮＡは１０月３０日からはじまる冬スケジュールで、中部−香港間に定期路線を１日１往復で新規開設することを明らかにした。ＡＮＡによると中部空港を国内線と国際線を中継するハブ空港として強化したい考えで、香港へは国内地方空港からの直行便が少なく、東北などからの乗り継ぎ客が見込めると判断したという。香港には手堅いビジネス需要があり、７０％以上の搭乗率が期待できるとしている。使用機材はＢ７３７−７００の予定。また、現在運航している中部−上海線は、冬スケジュールにおける上海空港の発着枠の関係で休止となる。
2011年 ８月24日
・ＪＡＬとＡＮＡは夏の繁忙期（８月１２日から２１日）の中部空港発着路線の利用旅客数を発表した。国際線はＡＮＡが前年同期比１．５％増の５３２６人、ＪＡＬは座席数を大幅に減らしたため、同３０．９％減の１万３１９８人となった。どちらの航空会社も全路線で搭乗率が９０％前後と高水準を維持した。国内線はＡＮＡが同３．１％増の１３万７２７人、ＪＡＬは同４．６％減の３万４９２８人であった。
2011年 ８月23日
・アシアナ航空は中部−仁川間を週１便で運航している貨物定期便を、９月２１日から週２便に増便すると発表した。増便されるのは水曜日の午前便で、使用機材はＢ７４７−４００Ｆ。中部を午前に出発するため、仁川で積み替えることでヨーロッパやアジアの主要都市に同日接続が可能となる。
2011年 ８月14日
・日本航空技術協会と日本航空機操縦士協会は、１０月２３日に中部空港の大阪航空局中部空港事務所会議室で航空教室「夢は叶うＹｅｓ
Ｉ
Ｃａｎ」を開催する。航空業界への就職を目指す高校生、専門学校生、大学生を対象に、パイロット、整備士、客室乗務員など航空会社や空港で働く先輩たちが仕事を紹介し、意見交換やグループ・ミーティングを行う。参加費は無料。定員は１００名で先着順となっていて、定員に達し次第、締め切りになる。
2011年 ８月12日
・中部国際空港会社が７月の航空旅客数の速報値を発表した。それによると国内線と国際線を合わせた総旅客数は前年同月比７％減の７５万４７００人であった。９ヶ月連続のマイナスとなったが、減少幅は６月の１４％減と比べ縮小した。内訳は国内線が同６％減の３９万３２００人で１５ヶ月連続のマイナス、国際線は同７％減の３６万１５００人でいずれも縮小傾向にあると分析している。
2011年 ８月10日
・中部空港の２本目滑走路の早期実現を要望している、愛知県や地元経済団体などで構成する建設促進期成同盟は９日、民主党の陳情要請対応本部などを訪れ、３大都市圏が一体になって国の中枢機能を支えるため、同空港の機能拡充に関する調査を実施するように要望した。このほか、社会資本整備の重点計画を見直す中で、空港の完全２４時間化の早期実現を位置づけることと、航空需要拡大に国も全面支援することなども要望した。
2011年 ８月 ７日
・中部国際空港会社はお盆休み期間（８月１２日〜２１日）の国際線予約状況を発表した。それによると出発客は昨年同期比４．９％増の７万７００人と２年連続で増加した。到着客を合わせた総数も同２．５％増の１４万３５００人と前年同期を上回った。出発のピークは１３日、到着のピークが１８日でそれぞれ８０００人。行き先別では韓国が同１８．１％増の１万７０００人でトップで、昨年上海万博開催でトップだった中国が同１１．６％減の１万２９００人に留まった。
2011年 ８月 ６日
・名古屋税関中部空港税関支署が７月の貨物取扱量の速報値を発表した。それによると、輸入などの取り卸し量が前年同月比５％増の５２３８トンとなり、１１ヶ月ぶりに増加した。このうち輸入が５１８８トンとなり、同９％増加したことが貢献した。輸出などの積み込み量は同６％減の４２５７トンと、２ヶ月ぶりに減少した。輸出が同３％減の４２０５トンに留まったことが影響した。取り卸しと積み込みを合計した総取扱量は９４９５トンと前年同月比で微減だった。
2011年 ８月 ４日
・フィンエアーは２０１１年１０月２９日以降の冬スケジュールから、中部−ヘルシンキ線を夏ダイヤの毎日（週７便）運航から週５便に減便する計画を明らかにした。９月までは毎日運航し、１０月第３週から中部発水曜日がなくなり週６便となる。さらに１０月３０日からは同土曜日の運航がなくなって週５便になる。機材はＡ３３０−３００で変更はない。なお、２０１２年夏スケジュールでは再び週７便で運航する計画。
2011年 ８月 ３日
・ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）が８月から県営名古屋−青森線で１日１往復の定期運航を始めたことを受け、大村愛知県知事が３日、青森県の三村知事を表敬訪問した。大村知事は会談後、記者会見で「１日１往復と言わず、複数便となるよう需要を拡大し、青森と愛知のパイプが太くなることを期待したい」と語った。ＦＤＡによると、７月の同路線の平均搭乗率は８４％だったという。
2011年 ８月 ２日
・大村愛知県知事は、愛知県の観光ＰＲと中部空港のエアポートセールスのため、９日から中国と韓国を訪問すると発表した。日程は１２日までの４日間で、東日本大震災の影響で愛知県を訪れる外国人観光客が減少していることを受け、愛知県の安全性をＰＲするとともに、中部空港への新規路線就航や増便を働きかける。中国では中部国際空港会社の川上社長とともに北京を訪れ、中国国際航空や政府機関などに増便や誘客の拡大を要請する予定。
2011年 ８月 １日
・中部国際空港会社は８月５日から７日の３日間、ハワイの文化に楽しみながら触れられる「Do
HAWAI'I 2011 Aloha Hawai'i Nei Festival in
セントレア」を開催する。ハワイ州観光局が後援し、現地のミュージシャンを招くハワイアンライブや、フラダンスショーを開催するほか、ハワイアンショッピングコーナーなどを企画。また、日替わりでハワイアングッズの手作り体験ができるコーナーも用意する。
2011年 ７月30日
・ＪＡＬは中部−ホノルル線の予約が好調なことから、７月２０日から８月２１日までＢ７７７−２００ＥＲに機材を大型化して対応しているが、１０月１１日から１０月２０日、１０月２３日から１０月２９日の期間もＢ７７７−２００ＥＲで運航する計画を明らかにした。これにより１便あたりの座席数は、通常運航のＢ７６７−３００ＥＲの２３７席から３０２席に増加する。
2011年 ７月28日
・ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）は、県営名古屋空港から８月１日以降１日１往復で運航する青森線と花巻線を、１日２便に増便する検討をしていることを明らかにした。それに伴い６機目の旅客機の導入も検討しているという。県営名古屋−花巻線は５月２１日、同青森線は７月２日に運航を開始、現在は隔日や不定期運航となっているが、８月１日からはそれぞれ１日１往復に拡充する。両路線とも採算ラインとしている搭乗率６５％を上回り、７０〜８０％となっているという。
2011年 ７月27日
・ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）は７月から午後６時３０分以降にフライトする便を対象に、機内で「サッポロプレミアムアルコールフリー」の機内サービスを開始したが、８月１日からさらに対象便を拡大することを発表した。このプレミアムアルコールフリーは、アルコール０％のビールテイスト飲料で、２０歳以上の搭乗客を対象に提供本数に達した時点で終了する。８月１日以降の対象便はＦＤＡ１４９便（静岡発福岡行き）、ＦＤＡ１４８便（福岡発静岡行き）、ＦＤＡ３０７便、ＦＤＡ３０９便（県営名古屋発福岡行き）、ＦＤＡ３０８便、ＦＤＡ３１０便（福岡発県営名古屋行き）、ＦＤＡ３３７便（県営名古屋発熊本行き）、ＦＤＡ３３８便（熊本発県営名古屋行き）の計８便となる。
2011年 ７月26日
・名古屋税関中部空港支署が２０１１年上半期の中部空港の貿易額の速報値を発表した。それによると、輸出貿易額は前年同期比７．８％の３４４９億円に留まり、上期ベースでは２年ぶりに前年実績を下回った。中でも輸出の主力であるアジア向けの半導体などの電子部品が同２４．９％減の７４５億円と大幅に減少したことが影響した。一方、輸入貿易額は同１４．４％増の３４３９億円で、２年連続で前年を上回った。増加が顕著だったのは中国からのスマートホンなどの通信機器で同３．５倍の３６９億円、医薬品も同３５．７％増の４３６億円であった。
2011年 ７月25日
・愛知県は２０１１年８月１日から８月３１日までの１ヶ月間、県営名古屋空港の利用促進キャンペーンとイベントを開催する。期間中県営名古屋空港から出発する小学生以下の子供を対象に、先着３０００名に空港のマスコットキャラクター「なごぴょん」をデザインしたオリジナル定規セットをプレゼントする。また、８月１日と８月１２日には１階ロビーで、名古屋芸術大の学生たちによるコンサートを開催する。
2011年 ７月14日
・中部国際空港会社が２０１１年６月の利用実績の速報値を発表した。それによると航空旅客総数は前年同月比１４％減の６６万３７００人で、８ヶ月連続でマイナスとなった。内訳は国際線旅客数が同１２％減の３２万６７００人で７ヶ月連続のマイナス、国内線旅客数が同１５％減の３３万７０００人で１４ヶ月連続のマイナスであった。航空機の発着回数は、国際線旅客便が同８％減の２２１３回、国内線旅客便は同９％減の４０８３回となった。
2011年 ７月 ８日
・中部空港で７月１０日にＢ７８７「ドリームライナー」とＢ７４７ＬＣＦ「ドリームリフター」との競演スケジュールが最終決定した。駐機スポットはＢ７８７が国際線２７番でドリームリフターは隣の２８番となった。このため、一般開放する臨時駐車場付近からフェンス越しに２機が並んで駐機する姿を見ることができる。ドリームリフターは午後４時過ぎに貨物の積み込みのため移動する予定で、２機の競演時間はＢ７８７が到着する午前７時３０分頃から午後４時頃までの約８時間３０分の予定。今回の競演は日本ではほぼ唯一の機会であるうえ、今回来日しているＢ７８７のレジ「Ｎ７８７ＥＸ」では、これが最初で最後となる。
2011年 ７月 ６日
・カリフォルニアのチャーター専門航空会社「スカイキング」は、８月１１日から中部−サイパン間のプログラムチャーターを週５便で運航する。グアムを拠点とする地域航空会社「フライ・ミクロネシアdbaフライ・グアム」がオペレーションや予約、販売を担当。運航は「フライ・ミクロネシア」ブランドで実施する。運航日は月、水、木、金、日の週５便で、１０月末運航分まで国土交通省に申請しており、その後も継続的に運航することで、定期便化へつなげたい考えという。使用機材はボーイング７３７−４００で、ビジネスクラス１２席、エコノミークラス１３２席の計１４４席。機内食ではチャモロ料理を提供する予定。フライトスケジュールは中部発の５Ｋ２１３便が、毎週月、水、木、金、日で中部１１時５５分発−サイパン１６時２５分着、サイパン発の５Ｋ２１２便がサイパン０８時２０分発−中部１０時５５分着となっている。
2011年 ６月30日
・ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）は今年の９月搭乗分から燃油サーチャージを徴収すると発表した。額の設定は２ヶ月ごとで、シンガポール市場の燃油価格の平均値から決定するという。ただし、２ヶ月間の平均が７０米ドルを下回った場合は適用しないとしている。９月と１０月の燃油サーチャージ額は片道８００円、１０月と１２月は９００円となっている。
2011年 ６月29日
・中部国際空港会社は、ボーイング社の最新鋭機Ｂ７８７「ドリ−ムライナー」が、７月１０日（日）に中部空港に飛来することを発表した。当日のフライトスケジュールは、羽田０６：２５発→中部０７：３０着、中部１８：００発→シアトル１８：４５(現地時間)着となっている。駐機スポットは♯２７を予定しているという。
2011年 ６月28日
・中部国際空港会社は２７日、コンチネンタル航空が５月から午後便を運休し、週７便に半減させていた同社のグアム便を７月１５日から週１４便に、デルタ航空のホノルル便も週
５便に減便していたが、同日から週７便に戻すことを明らかにした。
2011年 ６月26日
・ボーイング社とＡＮＡは、同社の最新鋭旅客機Ｂ７８７「ドリームライナー」の中部空港への試験飛行を、７月８日に計画していることが明らかになった。B７８７は主翼など機体の３５％が日本製で、三菱重工、富士重工、川崎重工の東海地区の工場が製造しており、新型機のデモフライトにふさわしいと判断された。同機は７月３日から羽田を拠点に伊丹、関西など４路線で試験飛行をし、７月９日に米シアトルに帰還することになっていて、中部へは７月８日に羽田から飛来する予定という。
2011年 ６月25日
・名古屋税関中部空港税関支署が５月の貿易額の速報値を発表した。それによると、輸出入額は前年同月比１１減の１０７２億円となり、３ヶ月ぶりに減少した。内訳は輸入額が同１８％減の５１６億円、輸入額は同３％減の５５６億円であった。
2011年 ６月24日
・ＡＮＡは東日本大震災によって運休または臨時便として限定していた仙台空港発着の定期便を、７月２５日から全面再開することを明らかにした。中部発着便はアイベックスエアラインズとの共同運航を含め、１日６往復での運航となる。
2011年 ６月16日
・中部国際空港会社は５月の旅客数の速報値を発表した。それによると、国内線と国際線を合わせた総旅客数が前年同月比１７％減の６５万８３００人となり、５月単月では過去最低となったことがわかった。下落幅は東日本大震災直後の４月の同２２％減よりも５ポイント回復したものの、依然として需要の低迷が続いている。内訳は国内線が同１９％減の３３万６７００人、国際線が同１４％減の３２万１６００人であった。
2011年 ６月12日
・中部空港で６月１６日〜７月１８日まので間、立ち乗り電動二輪車「セグウェイ」の体験ツアーを実施する。セグウェイの講習を手がけるミックスインクが期間中１日に４回開くもので、まず講師が安全な乗り方を教えたうえで、空港内でガイドを聞きながらの体験ツアーに入り、スカイデッキでの屋外走行も行われる。講習、体験ツアーを合わせて約６０分間で、料金は３５００円。ネット予約できるほか、空きがあれば空港でも申し込める１６歳以上が参加でき、１回の定員は４人となっている。
2011年 ６月10日
・アイベックスエアラインズは、７月１日から１日２往復の定期便を就航する予定だった中部−仙台線について、７月２４日までの期間限定で１日１往復の臨時便として運航することを明らかにした。仙台空港の設備が東日本大震災で被災し、定期便の発着枠が確保できないことによるもので、７月２５日以降は仙台空港の復旧状況をみて判断するとしている。
2011年 ６月 ９日
・ＪＡＬは利用率が好調な中部−ホノルル線の機材を、夏休み期間限定で大型化することを明らかにした。同路線はＪ東日本大震災の影響で４月こそ落ち込んだものの、５月以降は再び堅調に推移しており、平均搭乗率は９０％台を維持しているという。６月、７月もほぼ満席に近い予約状況で推移、７月、８月はキャンセル待ちも発生しており、供給を上回る需要があるため大型化を決定したという。期間は７月２０日から８月２１日までで、B777-200ERを使用する。これにより、通常のB767-300ERからエコノミークラス、ビジネスクラス合わせて65席が増加する。ただし、７月２７日、２８日、８月４日、５日、８日、９日、１０日の７日間と１３日の復路についてはB767-300ERで運航する。
2011年 ６月 ３日
・地域航空会社ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）は、経営拠点は静岡に残したまま、運航拠点を県営名古屋空港に移す方針を明らかにした。同社は名古屋空港に拠点を移すことで、利用料の減免が受けられることを理由に挙げ、拠点として集約することでコスト削減が図れると説明している。
2011年 ６月 ２日
・地域航空会社ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）は、県営名古屋空港に到着する定期便を対象に、名古屋駅までのバス無料券を提供するなどの「空港アクセスキャンペーン」を開始した。期間は７月３１日まで。対象は福岡、熊本、花巻、青森の各空港からの名古屋空港到着利用者対象とし、あおい交通の名古屋駅行きバス利用券２千円分を提供する。ただし、事前申請が必要となる。また、往復便の利用者にはレンタカーの３千円割引サービスも行う。
2011年 ６月 １日
・地域航空会社ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）は、県営名古屋空港と奄美大島の奄美空港を結ぶチャーター便を運航すると発表した。７月９日から３１日の間の奇数日に運航する。航空券は個人客には直接販売せず、ＪＴＢや近畿日本ツーリストなど旅行会社がチャーター便を利用した旅行商品を発売する。
2011年 ５月30日
・名古屋税関中部空港税関支署は、中部空港の４月分の貿易概況の速報値を発表した。それによると、輸出は前年同月比４．６％増の６３４億円で、４ヶ月ぶりに増加した。地域別ではＥＵ向けが３２．２％増と最も伸びが大きく、米国向けも８．５％増となった。輸入額は同９．５％増の５１０億円で、アジアからＩＣなどの半導体部品が２．３倍の約６０億円と、過去５年間で最高額を記録した。いっぽう中国からはスマートフォンの輸入が増えているが、開港以来最高額だった３月からは一転、マイナスに転じた。
2011年 ５月28日
・愛知県は２５日、２０１０年度の県営名古屋空港の旅客利用状況を発表した。それによると旅客数は前年度実績比８．４％の４０万２８５３人、平均搭乗率は５．４ポイント低下し５２．４％だった。県営名古屋空港はジェイエアが運航路線を段階的に減らし、今年３月２６日で班全に撤退した。現在はＦＤＡが一部の路線を引き継いで運航しているが、路線数が大幅に減少しているため、今年度は年間２０万人程度に半減するのではと予測している。
2011年 ５月27日
・地域航空会社ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）は県営名古屋空港と青森空港を結ぶ路線を、７月２日に開設することを明らかにした。７月は２日、６日、８日、２０日、２２日、２４日、２６日、２８日、３０日の９日間のみ運航日を設定し、８月以降は毎日１往復運航する予定という。運賃は片道３万１８００円で、復興支援のボランティアが５人以上で利用する場合、運賃をひとりあたり３０００円割引く制度を設定する。
2011年 ５月25日
・ＡＮＡは２４日、同じスターアライアンスに加盟するアメリカのコンチネンタル航空とのコードシェアを拡大し、日本とグアムを結ぶ８路線を６月１日から対象に加えると発表した。中部発着便は中部発１１時４０分のＣＯ９７０便がＮＨ６７４６便、中部１０時３０分着のＣＯ９７１便がＮＨ６７４７便となる。
2011年 ５月24日
・タイ国際航空のピヤサワット社長は２３日、中部国際空港の川上社長を表敬訪問し、東日本大震災後、タイからの訪日訪問客が大幅に減少していることを伝えた。同社は中部−バンコク線を週１０便運航しているが、震災後に不安をあおるような報道が目立ち、特にタイからの旅客数が影響を受けているという。４月の搭乗率は、中部発の午前便が約７０％程度なのに対し、タイ人の利用が多い午後便が震災前の約７０％から５０％程度まで低下している。中部国際空港会社はバンコク便の増便を要望しているが、ピヤサワット社長は「現状では難しい。旅行者は日本を敬遠し中国などへ行くという人も多い」との現状を述べた。
2011年 ５月19日
・地域航空会社ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）が、県営名古屋空港から花巻・青森両空港への運航を今月２１日以降に始めることを発表したが、国土交通省が就航期間を１年程度に限定するよう同社や県などの関係機関に要請していることが分かった。中部空港への一元化を進める中部経済連合会などは要請を容認する考えだが、ＦＤＡは運航を続ける方針で、愛知県もＦＤＡの判断を尊重するという。
2011年 ５月18日
・中部国際空港会社が、２０１１年３月期連結決算を発表した。それによると、最終損益が１０億円の黒字（前期は２７億円の赤字）に転換し、３期ぶりの黒字となった。商業事業が伸びたことやコスト削減も利益を押し上げた。同社は今期の業績予想は公表を見送ったが、東日本大震災により自動車をはじめ中部経済の低迷が予想され、前期を上回るのは難しいとの見方を明らかにしている。売上高は微増の４２５億円で３期ぶりの増収となったが、航空旅客数はＪＡＬの再建に伴う減便などが響き約９２１万人と０．５％減少、国際貨物取扱量も約１１万５０００トンと２．８％減った。空港事業は落ち込んだものの、アジア訪日客の購買が増えた免税店など商業事業の増加で補った形となった。
2011年 ５月17日
・中部国際空港会社が２０１０年４月の旅客数の速報値を発表した。それによると国際線は前年比１９％減の３０万４８００人、国内線も同２５％減の２７７万７６１５人で、いずれも３月の実績（国際線：同６％減４０万７６００人、国内線：同２１％減３６万４２８０人）よりも下げ幅が拡大した。また、旅客便の発着回数は、国際線が同４％減の２２５６回、国内線も同８％減の４０４０回と減少した。
2011年 ５月16日
・アシアナ航空は、中部−仁川間に貨物定期便を６月２５日から週１便就航させることを明らかにした。同社は２００８年１２月まで同区間の貨物便を運航していた実績があり、今回２年半ぶりの復活となる。使用機材は最大４５トン積載できるＢ７６７−３００Ｆを使用。同社は中部から韓国向けだけでなく、北米やヨーロッパ向けの貨物の取り込みも図る方針という。フライトスケジュールは中部発（土）ＯＺ１９５便が２１：５５発→仁川着（土）２３：５０、仁川（土）発のＯＺ１９６便が１８：２５発→中部着２０：１５となっている。
2011年 ５月15日
・スカイマークは７月１６日（土）から、中部−那覇線に深夜便を週６往復運航することを発表した。運航期間は７月１６日から７月３１日までで、運航は月曜日を除く火曜日から日曜日。フライトスケジュールは、中部発の５５９便が中部００：０５発−那覇翌０２：２０着、那覇発の５５０便が那覇０４：００発−中部０６：００着となっている。
2011年 ５月14日
・地域航空会社ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）は県営名古屋空港と青森、花巻両空港を結ぶ定期便を就航すると発表した。花巻便は５月２１日に就航し、６月１１日までは土日のみの運航で、その後３０日までは木曜日を加え週３便となる。青森便は７月に就航し、両路線とも８月から毎日１往復になる予定。花巻までの運賃は片道２万９８００円で、青森便の詳細は今後詰めるとしている。各路線で年間約３万５０００人の利用者を目指す。
2011年 ５月13日
・名古屋税関中部空港税関支署は、４月の中部空港の貨物取扱量の速報値を発表した。輸出量に相当する積込量は前年同月比１％減の４６２８トンで９ヶ月連続のマイナス、輸入量に相当する取卸量は同１１．８％減の４９１９トンで、８ヶ月連続のマイナスとなった。
2011年 ５月12日
・名古屋入国管理局中部空港支局は、大型連休中（４月２８日〜５月８日）の中部空港を利用した出入国者数の速報値を発表した。出入国者の総数は前年同期比８％減の１１万７９００人、出国者数は同６％減の５万７０００人、入国者数同１０％減の６万９００人だった。行き先別では、韓国がトップで同５％増の１万３０００人であった。今季から運航する２社がそろって増便したヨーロッパは、同６２％増の４７００人と大幅増となった。逆に前年より便数が減少したハワイ、台湾、香港は前年同期の６〜７割程度となり大きく減少した。
2011年 ５月11日
・ＡＮＡ名古屋支店は、中部空港発着路線を対象とした旅客実績を発表した。それによると、国内線は前年比３％増の３１７万人となり、５年ぶりに前年実績を上回った。沖縄便と仙台便の搭乗率が好調で、徳島便などの廃止路線分を吸収した。いっぽう国際線は上海便が冬スケジュールで運休したことから同１６％減の１３万人強に留まった。
2011年 ５月10日
・ＪＡＬとＡＮＡは大型連休期間中における、中部空港発着の利用実績を発表した。国内線はＡＮＡが前年比１．６％増の１０万５８１０人とわずかに上回ったが、ＪＡＬは経営再建に伴い機材を小型化したため、同２７％減の２万８６７１人と大きく減少した。国際線はＪＡＬが同１万２０００人と半減したほか、ＡＮＡも同２．８％減の４７２９人と減少した。
2011年 ５月 ３日
・ＡＮＡは中部空港から花巻空港へのチャーター便を、１３日から計４便運航することを明らかにした。中部−花巻線はＪＡＬが運休して以来定期便がなく、同じく運休となった青森線と合わせ、地元自治体を中心に就航を要望する声が絶えない。これを受けてＡＮＡは、今回のチャーター便運航を機に、青森線と合わせて定期便の就航も検討したいとの意向を明らかにしている。
2011年 ４月28日
・ＡＮＡは東日本大震災による需要減を受けて、中部−福岡線、那覇−石垣線、福岡−那覇線の３路線について、６月中に一部欠航することを明らかにした。中部−福岡線は現在すでに１日２往復の減便を実施しているが、６月末までの一部日程で最大２往復減便する。
2011年 ４月27日
・名古屋税関中部空港税関支署は、２０１０年３月の中部空港の貿易概況速報値を発表した。輸出入を合わせた総額は約１２９６億円となり、１０ヶ月ぶりに１２００億円台を回復した。特に輸入貿易額は１年ぶりの６００億円台で、中国からの輸入額が開港以来最高額を記録した。輸入貿易額は前年同月比１．９％増の６２９億円で４ヶ月連続のプラス。輸出貿易額は０．３％減の６７４億円で３ヶ月連続のマイナスとなった。しかし１月２月の２けたの減少幅に比べると減少率は小幅となった。
2011年 ４月26日
・中部国際空港会社は、国際線貨物便の着陸料を８割値引きする新制度を導入すると発表した。新規就航便や増便、機体の大型化などの増加部分が割引対象となる。新制度の運用期間は２０１３年４月までの２年間で、値引きは最大で１年間適用される。国際線貨物便に対する着陸料の値下げは、２００５年の開港以来２度目となる。２００８年１０月から２年間、増加分の着陸料を最大５割値引きしたが、便数が十分に回復しなかったため、今回値引き幅を拡大することになったという。
2011年 ４月25日
・地域航空会社フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は県営名古屋空港発着２路線の、ゴールデンウイーク期間（４月２８日〜５月８日）の予約状況を発表した。予約率は福岡線が５５％、熊本線が５５．８％で、直近と比較すると、福岡線は５ポイント、熊本線は１０ポイント上昇しているという。特に連休前半の福岡線は満席か空席わずかの便が多く、九州方面路線では大震災の影響は少ないと分析している。
2011年 ４月24日
・中部国際空港会社はゴールデンウイーク期間（４月２８日〜５月８日）の国際線予約状況を発表した。予約総数は１１万１０００人で前年比１５．４％減と大幅に減少した。東日本大震災が影響し、旅行を控える傾向にあるためと分析している。出国数は同１３．５％減の５万２６００人、入国者数は同１７％減の５万８４００人となっている。出発のピークは４月２９日の８９００人、到着は５月５日の７１００人となっている。
2011年 ４月23日
・キャセイパシフィック航空は東日本大震災による需要減に対応する減便を、６月３０日まで延長することを明らかにした。中部発着便では４月２８日（木）を除き、引き続きＣＸ５３５便とＣＸ５３６便を運休し、週１４便体制を維持する。
2011年 ４月22日
・愛知県は５月にもＪＡＬとＦＤＡに対し、愛知県内と青森、花巻（岩手）の２空港を結ぶ路線の開設を要請することを明らかにした。愛知県は既にＡＮＡにも中部空港と青森、花巻２空港を結ぶ路線の開設を要請しており、ＡＮＡは要請を受ける形でチャーター便の運航を検討するとしているが、新たにＪＡＬとＦＤＡにも要請することで、早期の路線確保を目指す方針。しかし、県営名古屋空港も選択肢に加えると２空港の一元化を求める中部空港側からの反発が予想されるほか、中部空港の競争力強化を求める経済界からも、県営名古屋空港とのすみ分けを懸念する声が強まることが予想される。そのため愛知県は東北路線の需要をＪＡＬとＦＤＡに訴えるとともに、県営名古屋空港の活用についても中部経済界の理解を得たい考え。また、ＡＮＡとのチャーター便就航に関する協議も継続するとしている。
2011年 ４月21日
・エティハド航空が運航する中部−北京−アブダビ線で、今まで区間利用ができなかった中部−北京間のみの利用が可能となった。中部−北京間は現在、中国国際航空と中国東方航空がそれぞれ週７便ずつ運航しているが、これにエティハド航空の週５便が加わることになる。中国国際航空と中国東方航空はいずれも中部発が午前便なのに対し、エティハド航空の中部発が午後９時４０分発であることから、中部国際空港会社では利用者の利便性が向上すると期待している。
2011年 ４月20日
・ＡＮＡは５月に中部空港と花巻、青森両空港を結ぶ路線でチャーター便を運航する方向で検討に入った。東日本大震災で被災した東北地方の復興支援策の一環で、２路線は昨年ＪＡＬが路線を廃止したため、地元企業や自治体がＡＮＡに運航を要望していたもの。ＡＮＡは当面チャーター便で運航することを想定しているもようだが、自治体などには定期便や臨時便としての運航を要望する声が根強いという。
2011年 ４月19日
・ＡＮＡは東日本大震災後運休していた中部−仙台線を、２７日から再開することを明らかにした。震災前は１日５往復だったが、仙台空港の復旧が完全に終わっていないことから、当面は１日１往復のみの臨時便として運航する。フライトスケジュールは、中部発が午後２時０５分、仙台発が午後０時３０分となっている。使用機材は１７６人乗りのＢ７３７−７００の予定。
2011年 ４月18日
・中部国際空港会社が２０１０年度（２０１０年４月１日〜２０１１年３月３１日）の航空利用概況を発表した。それによると国際線旅客数は前年比５％増の４５１万４１９０万人で、２００７年度以来３年ぶりに増加した。上期は同１２％増の２３４万７３４７人であったの対し、下期は同２％減の２１６万６８４３人と前年を割りこんだ。また、国内線旅客数は同５％減の４６９万６７２４人で、上期が同２％増の２５４万３３０人、下期が同９％減の２１５万６３９４人となった。旅客便発着回数は国際線が同１％増の２万８７７１回で３年ぶりに増加したが、国内線は同６％減の５万１１７８回と前年より大きく減少した。
2011年 ４月17日
・チャイナエアラインは２０１１年５月３日から、中部−高雄線の運航スケジュールを変更する。４月３０日までは火、金の運航のところ、５月３日から水、土に運航曜日を変更し、中部出発時間を遅らせる。５月３日からのフライトスケジュールは、ＣＩ１５３便が中部１９：０５発−高雄２１：２５着。ＣＩ１５２便が高雄１４：００発−中部１８：０５着となっている。
2011年 ４月16日
・中部国際空港会社は３月の航空旅客数の速報値を発表した。それによると、国内線と国際線を合わせた総数は、前年同月比１４％減の７７万１８８０人で、東日本大震災の影響で利用者数が大きく減少した。内訳は国内線旅客数が同２１％減の３６万４２８０人で、ＪＡＬの路線縮小に加え、震災により仙台空港が閉鎖されたための運休が大きく影響した。国際線旅客数は同６％減の４０万７６００人であった。
2011年 ４月15日
・ＡＮＡは東日本大震災による旅客数減少に対する減便措置を実施することを発表した。対象は国内線６路線と国際線２路線で、中部空港発着路線では１日１２往復の福岡線を１０往復に減便する。期間はゴールデンウイーク期間を除く４月１８日から５月３１日までの予定。
2011年 ４月 ８日
・中部国際空港利用促進協議会は、中部空港の貨物拡大に向けた２０１１年度の取り組みを発表した。中部空港発着の貨物便を新たに利用した荷主に、促進協力金として貨物１キロあたり５円を支払う制度を開始し、輸出入量を増やして既存便の拡大や新規就航を目指す方針。新制度は、既存の中国・上海便、香港便など、中部地方での潜在需要が見込める東アジアや東南アジアとの貨物便の利用が条件とり、他空港からの切り替えや新規で輸出入する貨物を対象とし、取り込みを図る。協力金は荷主１社につき輸出、輸入それぞれ１００万円が上限で、期間は１年間。
2011年 ４月 ７日
・航空輸送産業専門の英国調査会社スカイトラックス社が実施した顧客サービスに関する国際空港評価で、中部空港が「ベスト・リージョナル・エアポート」のアジア部門１位に選ばれた。２位は関西空港、３位は羽田空港だった。リージョナル・エアポートとは首都以外に位置し、長距離路線のハブ空港でない空港を対象としている。アクセスの利便性や保安検査、乗り継ぎ、スタッフのサービス、案内表示、レストランなど３９項目について、インターネット上で１１３４万人を対象に調査した。
2011年 ４月 ６日
・スカイマークは中部−仙台線を２０１２年４月に就航する計画を発表した。今回がスカイマークにとって初めての仙台空港への乗り入れで、中部空港路線以外にも新千歳線と神戸線も２０１２年３月に就航する。しかし、仙台空港は東日本大震災の被害を受け、現在定期便の運航を行っておらず、状況によっては就航延期の可能性もあるとしている。
2011年 ４月 ３日
・愛知県や中部国際空港会社、名古屋商工会議所などは、ＪＡＬが運休した中部−花巻線と青森線の復活をＪＡＬに働きかけてきたが、今後は方向転換しＡＮＡに要望することになった。東日本大震災の被災地への復旧活動のため、中部から東北への航空網の拡充が必要だとしてＡＮＡに臨時路線の早期開設を依頼しており、それをきっかけに定期路線の復活につなげたいとしている。
2011年 ４月 ２日
・スカイマークは２月１日に就航したばかりの、中部−羽田線と茨城線を５月末で廃止することを明らかにした。それぞれ１日１往復運航していたが、利用率低迷により、わずか４か月で運航を取りやめることとなった。いっぽう、６月１日からは中部−那覇線を１日２往復で就航する。中部を午前７時４０分と午後６時１０分に出発する。
2011年 ４月 １日
・名古屋税関中部空港税関支署は、２０１１年２月の中部空港の貿易概況の速報値を発表した。それによると、輸出入総額は前年同月比１．６％減の９８８億円で、２１カ月ぶりに１０００億円台を割り込んだ。輸出額は１１．２％減の５０８億円と大幅に減少したことが主な原因で、品目別では、半導体など電子部品が同３５・２％減と落ち込みが大きかった。輸入額は同１１．２％増の４８０億円と増加した。欧州からの医薬品が同７７．７％増だったほか、半導体など電子部品が前年に比べて３．７倍と、東南アジアからの集積回路の増加傾向が続いているという。
2011年 ３月31日
・キャセイパシフィック航空は４月１日から４月１５日までの間、日本−香港間路線を減便すると発表した。成田線では成田発CX501便、CX521便、香港発CX524便、CX520便を欠航。羽田線は香港発CX542便を欠航する。関空線では関空発CX567便を欠航。中部線でも中部発CX535便、香港発CX536便を欠航する。キャセイパシフィック航空はこれらの便が運休しても、香港−東京ではデイリーで４便、東京−香港間では同５便があり、関空線でもデイリーで香港行きが３便、関空行が４便、中部にもデイリー２便があるとしている。
2011年 ３月30日
・スカイマークは茨城空港発着の全３路線を、３月３０日〜４月３日間運休すると発表した。運休するのは茨城−神戸、札幌、中部の３路線で、保有する全１８機のエンジンの洗浄や部品点検のための運休」説明している。４月４日以降の運航体制は未定で、点検結果などを基に判断するという。対象となる便を予約している場合は、手数料なしで利用便の変更や払い戻しに応じるという。
2011年 ３月22日
・ＪＡＬグループのＪＴＡ（日本トランスオーシャン航空）は、２０１１年４月１日から５月３１日までの期間、中部−那覇線で「ＪＴＡ美ら美ら沖縄キャンペーン」を開催する。期間中に対象旅行会社のツアーで、ＪＴＡの中部発那覇行きＪＴＡ２５５便、ＪＴＡ２５７便に搭乗すると、ＪＴＡオリジナルの琉球ＭＹ箸セット、沖縄そばクーポン、ＢＬＵＥ ＳＫＹ・Ｃｏｒａｌｗａｙ空港売店５００円クーポンの３つの特典をもれなくプレゼントする。対象旅行会社はＪＴＢ、近畿日本ツーリスト、日本旅行、阪急交通社、沖縄ツーリスト、名鉄観光、ＪＵＭＢＯ ＴＯＵＲＳ、オリオンツアー、Ｊ−ＴＲＩＰの9社となっている。
2011年 ３月19日
・ルフトハンザ・ドイツ航空とエティハド航空は、３月２２日までとしていた日本路線の運航スケジュールの変更を、ルフトハンザ・ドイツ航空は日本発３月２９日まで、エティハド航空は３月２６日まで延長することを明らかにした。この間の中部発着の定期便はいずれも運休し、便名は成田発着便の便名を使用する。
2011年 ３月18日
・ルフトハンザ・ドイツ航空は、東日本大震災の影響から、成田路線の発着空港を変更する。３月１６日から２２日の日本出発分まで、成田−フランクフルト線は中部発着に、成田−ミュンヘン線は関空発着に変更する。同社のホームページでは、「十分な座席数を確保するため」とだけ説明しているが、危険が高まっている地域に乗務員や乗客を行かせたくないのが主な理由ではと推測している。中部空港に変更されるフライトスケジュールはＬＨ７１０便がフランクフルト１３時３０分発−中部翌１１時００分着、ＬＨ７１１便が中部１２時００分発−フランクフルト１９時２５分着となっている。使用機材はエアバスＡ３４０−６００。
2011年 ３月17日
・エティハド航空は東日本大震災の影響から、３月１７日から３月２２日までの間、アブダビ−成田線を中部経由で運航することを明らかにした。その間は本来の中部線であるＥＹ８８９便と８８８便は欠航となる。中部空港では中部の旅客の搭乗と降機のほか、乗務員交代と給油を実施、成田発着の旅客は機内待機となる。フライトスケジュールはＥＹ８７１便が成田（月・火・木・土・日）２０時５０分発→中部２２時０５分着、中部２３時２０分発→アブダビ翌０６時４０分着、ＥＹ８７８便がアブダビ（月・火・木・土・日）０１時００分発→１５時３０分着、中部１６時４５分発→成田１８時００分着。
2011年 ３月16日
・中部国際空港会社は２月の航空旅客数の速報値を発表した。それによると、国内線と国際線を合わせた総数は、前年同月比７％減の６９万３８８０人で、４ヶ月連続の前年割れとなった。発着回数は３８７１回であった。内訳は国内線旅客数が同１０％減の３４万８０８０人、国際線旅客数が同３％減の３４万５８００人であった。
2011年 ３月15日
・ＡＮＡは東北地方太平洋沖地震によって仙台空港が閉鎖され、中部−仙台線を運休していることに伴い、近隣の代替空港である福島へ１日２便の運航を開始した。フライトスケジュールは中部発が午前７時３０分と午前１０時３０分、福島発が午後１２時と午後８時４０分となっている。期間は未定だが、当面の間運航する予定。
2011年 ３月12日
・知多つばめタクシーは、中部空港から名古屋市中心部の主要ホテルまでを結ぶ深夜発の定額乗合ジャンボタクシーの運行を開始した。スカイマークが２月から、中部空港への深夜到着便を就航させたのを受けての対応で、中部空港に午後１１時から翌午前１時までに到着する便の乗客を対象とし、航空機の到着が遅れた場合も対応するという。９人乗りハイエースを使用し、名古屋市中区まで約１時間３０分で運行する。料金は大人１人４５００円（高速道路料金含む）となっている。利用するには予約が必要で、利用日の１か月前から２日前の午後７時までに、電話などで申し込む。
2011年 ３月11日
・スカイマークは２月に就航した中部空港と羽田、札幌、茨城空港を結ぶ定期路線の１ヶ月間の搭乗率を発表した。中部−札幌線の搭乗率は５０．０％、中部−茨城線は４３．８％だったが、中部−羽田線は７．０％であった。羽田線は名古屋圏と羽田を結ぶ定期路線としては２９年ぶりの復活だったが、深夜便であることが影響し、低空飛行のスタートとなった。２月に運航した計５６便の乗客数は６８９人で、１便平均の乗客数は約１２人にとどまった。
2011年 ３月 ８日
・中部空港は４月１日から駐車場に新料金体系を導入し、６日目以降の駐車料金を無料にすることを明らかにした。これまで予約駐車場限定で実施してきた「６日目以降加算無料」のキャンペーンを、予約の有無にかかわらず全ての駐車場に通常料金体系として適用する。駐車期間が５日を超える場合、６日以降分の料金加算がなくなり一律７５００円の定額となる。国内の主要空港で長期間の駐車料金を一部無料にするのは中部空港が初めて。新料金は同日０時出庫分から適用される。
2011年 ３月 ５日
・豊山町は県営名古屋空港の利用促進のため、町民を対象に航空運賃の助成制度を新年度から始めると発表した。対象となるのはＦＤＡが運航する福岡線と熊本線で、片道大人３０００円、子ども（３歳以上１２歳未満）１５００円を助成。チケットの半券を持参して申請すれば、役場が現金を振り込むという。予算枠は２４０万円で大人４００回分だが、利用者が多く予算不足になれば、補正予算も検討するという。
2011年 ３月 ３日
・国土交通省中部運輸局は、旅客便の貨物室を有効活用するための「小型航空コンテナ」の開発と運用をめざして、中部空港の輸出貨物を対象に実証実験を開始すると発表した。３月２日の貨物ピックアップから３月７日の海外配送までの５日間が実験期間。キャセイパシフィック航空の旅客便で中部空港から香港経由でアムステルダムまで運ぶ。中部空港への直行フレイターが減る中、旅客便の貨物室を使ったトランジット輸送でも、貨物直行便並みのスピードと輸送品質が得られることを証明したいという。
2011年 ３月 ２日
・中部国際空港会社は、名古屋グランパスとタイアップし、「セントレアまるわかりツアー 滑走路見学コース」と「名古屋グランパスの試合観戦」を1日で楽しめる、「まるっと１ＤＡＹプラン」を実施する。まるっと１ＤＡＹプランは貸切バスでセントレアに行き、滑走路見学ツアーに参加。その後、豊田スタジアムにて名古屋グランパスの試合観戦をするもの。試合前には選手のウォーミングアップを間近で見られるピッチサイド見学もある。開催日は２０１１年５月２１日（土）、定員８０名（最小催行人数３０名）、料金はカテゴリー３（試合観戦時
指定席）７，５００円（大人、中学生以下とも）、カテゴリー４（試合観戦時
ゾーン指定）大人6,980円、中学生以下5,500円などとなっている。
2011年 ３月 １日
・中国東方航空は、中部−上海路線の一部を深センまで延伸させると発表した。３月２７日から上海を経由する形で、中部と深センを結ぶ路線を毎日１便の週７便運航する。現在１日３便ある中部−上海線のうち、ＭＵ７１９便とＭＵ７２０便を延長するもの。中部−深セン便の就航は、２００８年３月に中国南方航空が廃止して以来、約３年ぶりとなる。使用機材はエアバスＡ３２０で、座席数はビジネスクラス８席とエコノミークラス１４８席。運航スケジュールは、中部を午後４時に出発、上海を経由して深センに午後１１時３０分到着。復路は深センを午前８時５分に出発、午後３時５分に中部に到着する。
2011年 ２月28日
・名古屋税関中部空港税関支署が、中部空港１月の輸出入額の速報値を発表した。輸出額と輸入額を合計した総額は、前年同月比３．２％増の１０７９億円で、前年実績を上回ったのは２ヶ月連続。内訳は輸出額が１２％減の５２０億円と２ヶ月ぶりのマイナス。輸入額は２２．９％増の５５９億円と２ヶ月連続のプラス。中部空港は製造業が集積する中部地方の貿易の玄関口であるため、輸出が輸入を上回る「輸出超過」が基本で、単月で輸入超過になるのは、リーマン・ショック後に輸出が激減した２００８年１２月〜２００９年３月以来となった。
2011年 ２月27日
・今年の９月１８日に中部国際空港周辺で行われるトライアスロンの国際大会「アイアンマン７０・３セントレア常滑ジャパン」の実行委員会が、３月１日正午から出場選手を募集する。アイアンマン７０・３は、通常のアイアンマンレースの半分の水泳１．９ｋｍ、自転車９０ｋｍ、長距離走２１ｋｍの計１１３ｋｍで競う。一般枠６６０人、海外居住枠２００人、常滑市民枠３０人など計１０００人を募集する。参加費４万２０００円で、応募用件は１８歳以上で、過去にトライアスロン大会で完走した経験があることとなっている。
2011年 ２月26日
・中国貨運航空は中部−上海間に新規就航する貨物便の就航日を、３月１日から３月２７日に変更すると発表した。同社によると、航空会社が一斉に夏スケジュールに変更する２７日にしたほうが、貨物の収集を含め円滑に事業を立ち上げられると判断したという。
2011年 ２月25日
・デルタ航空は中部−ホノルル線を一時運休することを明らかにした。運休は４月初旬から６月中旬までの短期的なもので、６月中旬に週５便で運航を再開し、７月中旬から週７便に戻すという。しかし、ゴールデンウイーク期間に旅行先として人気が高いホノルル便の本数が半減するため、ハワイ旅行を計画しても予約が取れない旅客が出てくる可能性がある。一時運休は、好調な欧州路線に対応するデルタ航空の機材繰りが理由とされている。同じくホノルル線を運航するＪＡＬが、５月１８日以降に臨時便を計１１本運航することをすでに明らかにしたが、臨時便やチャーター便をゴールデンウイークに設定するのか、航空各社の動向が注目される。
2011年 ２月24日
・ＪＡＬは週７便を運航している中部−ホノルル便に、臨時便を運航すると発表した。運航されるのは中部発５月１８日から６月２７日にかけてで、計１１便を設定する。観光需要の高まりなどで、同期間にホノルル便の供給座席数が不足する可能性があるとみて、臨時便を運航し需要を取込み収益拡大を目指すという。臨時便はどれも４泊６日の旅行商品が企画しやすい日程で組まれる見通し。ＪＡＬのホノルル便は搭乗率が９割程度と好調な路線で、繁忙期に臨時便を設定することはよくあるが、それ以外の時期に運航する臨時便は珍しいという。
2011年 ２月23日
・中部国際空港会社は、国内線で運航される１００席以下の小型機を対象とした運用改善策の実施と、着陸料割引制度の導入を発表した。今までは中、大型機が利便性の高い発着スポットを利用しており、小型機は徒歩やバスで最大約１キロの移動が必要だった。今回の改善で、小型機は保安検査場に近く搭乗時間が短い発着スポットを利用できるようになり、乗客の利便性が向上する。また、４月からは小型ジェット機の新規就航や増便を対象に、２年間着陸料を現行の５分の１に値下げする特別割引制度を導入。７月からアイベックスエアラインズが仙台、大分路線の就航を表明しており、これが運用改善後、割引制度導入の初の事例となる。
2011年 ２月22日
・中部国際空港会社は、世界の空港の運営会社などで構成する「国際空港評議会（ＡＣＩ）」が実施した２０１０年の顧客満足度評価で、「５００万人〜１５００万人クラス」の５０空港中２位にランクされたと発表した。前年の４位から上昇したほか、規模を問わない全１５３空港中でも１１位となった。顧客満足度評価は、チェックインカウンターでの待ち時間や職員の接客態度など３４項目について、ＡＣＩが国際線旅客者にアンケート調査して実施している。同クラスの１位はインドのハイデラバード空港で、全体の１位は韓国のインチョン空港だった。
2011年 ２月21日
・ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）は、５月１日、２日、５日に県営名古屋−青森間に６便のチャーター便を運航する。同路線はＪＡＬによる２０１１年夏ダイヤからの路線復活が見送られたが、今回のチャーター便運航は定期便復活の実績作りになると期待されている。ＪＡＬは「中部空港から県営名古屋空港に路線を移管、機体を小型化すれば採算はとれる」としてきたが、愛知県などとの調整がつかず、路線復活は見送られていた。このため愛知県はＦＤＡとも協議を始めており、チャーター便の実現は定期便に向けた実績づくりになるとみられる。ＦＤＡは夏と秋にもチャーター便も検討しているという。
2011年 ２月20日
・ボートレースとこなめ（常滑競艇）を運営する常滑市は、中部空港アクセスプラザにボートレースの小規模場外発売場「オラレセントレア」（仮称）を今年９月に開設すると発表した。「オラレ」は、ボートレース振興会が建設して、レース施行者に３年間無償貸与するもので、空港への設置は全国で初めてという。計画ではアクセスプラザ１階の高速バス乗り場近くに鉄骨平屋建て２５５平方メートルの建物を建設し、自動発払機３台やレース中継テレビなどを設置する。常滑市の直営で、午前７時半から午後９時まで常滑競艇を中心に最大４場分までの舟券を発売。約１億５０００万円の工事費はボートレース振興会が負担する。
2011年 ２月19日
・中部国際空港会社の川上社長は、開港６周年にあたる１７日の会見で空港の現状について、「国際線が回復し、国内線の便数減も底を打ち、反転攻勢の手応えがある。小型機への対応を始め、次の成長の基盤を進めたい」と述べた。また、２０１１年３月期の連結決算の純損益は、ＪＡＬを始めとした路線縮小の影響が大きいものの、１月までは想定内に収まっていることを明らかにし、２、３月が堅調ならば３年連続の赤字が避けられる見通しであることを明らかにした。
2011年 ２月18日
・日本航空系のＪＡＬツアーズは、ＪＡＬの国内線で活躍してきたエアバスＡ３００−６００Ｒが２０１１年３月２６日をもって退役するのを記念し、３月１２日（土）と１３日（日）の２日間で構成する搭乗ツアーを発売した。ツアーは３月１２日に羽田空港の格納庫で同機の撮影をするなどのイベントを開催、１３日に羽田空港から中部空港への回航便を使用し、２時間程度の周遊飛行を楽しむ予定。また、夕食懇親会、セントレア滑走路見学バス、帰りのバスなどのオプショナルツアーも設定した。
2011年 ２月17日
・中部航空宇宙技術センターは、次世代航空機の素材となる炭素繊維複合材を産官学連携で研究する「ナショナル・コンポジットセンター（ＮＣＣ）」を名古屋大学に設置する方向で最終調整に入ったことを明らかにした。軽量で強度に優れた炭素繊維複合材は、米ボーイング社の最新鋭旅客機Ｂ７８７でも使用され、今後、利用範囲が自動車などの分野にも広がる見通しで、各国が開発を競っている。今月中に発足する設立準備会には東レなどの素材メーカーのほか、三菱重工業、トヨタ自動車、名古屋大学、宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）などが参加する見通しとなっている。
2011年 ２月16日
・名鉄観光サービスは大韓航空と連携して、今年のゴールデンウイークにグアム５日間のツアー商品を発売することを明らかにした。計画では大韓航空が中部空港で通常夜間駐機しているソウル線用のＢ７４７を利用し、４月２９日の午後１０時過ぎに中部を出発、５月３日の午前７時過ぎに到着する。料金は大人１４万４８００円から、子供は半額の７万２４００円からだが、名鉄観光の創立５０周年を記念し、２歳未満の幼児は特別に５０円にするという。
2011年 ２月15日
・中部国際空港会社は１００席以下の小型ジェット機の着陸料を、現在の５分の１程度の水準に引き下げる方針を固めた。値下げによる国内線ネットワークの拡充で、国内線と国際線の乗り継ぎのよさをＰＲし、国際線ネットワークの拡大につなげたいとの狙い。値下げ後の着陸料は１回１万円前後となり、中部空港で現在プロペラ機に対して設定している水準とほぼ同額にする見通し。この結果、中部空港の小型ジェット機の着陸料は県営名古屋空港の実質的な着陸料よりも安くなる公算が大きい。昨年問題になった県営名古屋空港への路線移管は受け入れられないとの同社の立場から、今回の決断が行われたものとみられる。
2011年 ２月14日
・中部国際空港会社が２０１１年１月の航空旅客数の速報値を発表した。国内線と国際線を合わせた旅客数全体では、前年同月比６％減の６７万４５４８人となった。内訳は国内線が同１１％減の３１万８３４８人となり、２ヶ月連続で月間ベースの過去最低を更新した。ＡＮＡが徳島線と米子線を運休したことのほか、大雪の影響で計１３便が運休したことも影響した。国際線は同１％減の３５万６２００人と微減であった。旅客便の発着回数は国内線が同
１３％減の３９５３回、国際線が同４％増の２３８７回だった。
2011年 ２月12日
・中部国際空港会社は１１日、旅客ターミナルビル１階ウェルカムガーデンに、「戦国」「侍」をテーマに中部の武将観光をＰＲする「中部武将館 ＳＡＭＵＲＡＩ ＬＡＢ．」をオープンさせた。長篠合戦図屏風や信長、秀吉、家康の甲冑のレプリカ、火縄銃などを常設展示するほか、「姫」をテーマにした企画展示、人気アクションゲーム「戦国ＢＡＳＡＲＡ」の体験コーナーなどがある。また、歴史関係の本や歴史漫画を集めたライブラリーカフェ（１時間４００円のフリードリンク制）や甲冑試着・写真撮影サービス（２０００円）、戦国武将グッズ販売コーナーもある。
2011年 ２月11日
・航空機の中古部品などを販売するセントレアジャンク市が、中部空港の第２セントレアビル４階会議室で１１日に開催される。今回は開港６周年を記念した催しで、中部国際空港会社をはじめ、ＪＡＬやＡＮＡなどが協賛出品する。前回のジャンク市では開場５分で売り切れた機内食配膳用ミールカートや、計器類、操縦かん、プロペラ、ドアレバー、機内食用食器、航空地図、ステッカーなどが販売予定となっている。また、空港施設のジャンク品として、停止線灯、接地帯灯など航空灯火関連部品を販売する予定となっている。
2011年 ２月10日
・県営名古屋空港からの全路線撤退する日本航空系のジェイエアに代わり、新たに就航したＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）のＰＲのため、東海各地を行脚している「空の路ひろめ隊」が９日、美濃加茂市、可児市、土岐市、恵那市などを訪問し、旅客機をモデルにした同空港のマスコットキャラクター「なごぴょん」を従えて協力を依頼した。美濃加茂市を訪れたＦＤＡの内山拓郎副社長は、「ＦＤＡの認知度はまだ低い。苦戦しているが協力をお願いしたい」と依頼。同隊は岐阜、長野、愛知の３県で計６２自治体を回り、ＰＲを続ける予定という。
2011年 ２月 ５日
・中部での航空・空港のあり方を研究する財団法人「中部空港調査会」は、３月３１日付けで解散し、中部の地域整備や産業振興に関わる調査研究をする「中部産業・地域活性センター」に統合することを明らかにした。中部空港調査会は、中部空港の開港を目指して１９８５年に設立。空港候補地の選定や調査などを実施した。開港後は中部空港の活用についての提言や環境調査を行ってきた。
2011年 ２月 ３日
・トヨタ自動車は、社員が海外出張する際の航空機のビジネスクラス利用を一部解禁した。トヨタ関係者によると、利用が解禁されるのは、片道１０時間以上かかる北米や欧州への出張で、１ヶ月以内に２回以上、該当地域への海外出張をする場合に限られる。以前は東アジアなどを除き、海外出張では原則ビジネスクラスを利用していたが、リーマン・ショック後の業績悪化を受け、２００８年１２月から原則禁止していた。また、年間約２万人いた海外出張者数も半数ほどに減らしていた。ほかの企業もトヨタにならって出張費を抑制したため、旅行業界に打撃を与えていた。
2011年 ２月 ２日
・中国貨運航空は、３月１日から中部−上海（浦東）線の運航を、月曜日を除く週６便で開始することを明らかにした。フライトスケジュールは中部発のＣＫ２４３便が月除く毎日、中部１１：４０発→１３：１０上海着、上海発のＣＫ２４４便が月除く毎日、上海０７：００発→１０：１０中部着となっている。使用機材はＡ３００Ｆ。
2011年 ２月 １日
・名古屋税関中部空港税関支署が、２０１０年の中部空港の貿易概況の速報値を発表した。それによると輸出入額は前年比１２・４％増の１兆３６５６億円だった。中部空港の輸出入額が前年を上回ったのは３年ぶり。しかし、直近のピークだった２００７年の２兆２２１４億円と比較すると、まだ６割強の水準に留まっており、本格的な回復までにはまだ時間がかかると分析している。内訳は輸出額が同１６％増の７４０５億円、輸入額は同８％増の６２５１億円であった。
2011年 １月31日
・中部国際空港利用促進協議会は、今年度から新たに新設した「新たな需要創造及びビジネスモデル構築プラン」に、昨年１０月末までの第２回公募を踏まえ、３件を支援対象事業としたと発表した。「新たな需要創造及びビジネスモデル構築プラン」は、今年度に新設した支援メニューで、セントレア発着便の利用を促進し、かつ中部地域の発展に寄与する新しい航空貨物の需要創造や国際物流に関する新たなビジネスモデルの構築に対して、事業経費の2分の1（最大100万円）を上限として支援するもの。選定された事業名と企業は以下のとおり。
「輸入小口宅配貨物のセントレア集約」：（株）シージェイネットワークス及び（株）日立物流
「セントレア発上海向け航空貨物のエクスプレス・サービス」：日本通運（株）
「搭載方法の工夫とプロモーション実施による鉢物の輸出量拡大」：豊明花き（株）
2011年 １月29日
・ＪＡＬのグループ会社ジェイエアは、愛知県豊山町の県営名古屋空港内にある本社を、３月に大阪府池田市の伊丹空港近隣ビルに移転すると正式発表した。ＪＡＬグループの路線再編により、３月２６日で県営名古屋空港から完全撤退するため、大阪への移転を決めた。同社の従業員のうち、パイロットや客室乗務員ら３００人はすでに伊丹空港に配置換えになっていた。ジェイエアは広島にあった本社を、２００５年２月の中部国際空港開港に伴い、小型機専用空港となった県営名古屋空港に移転していた。
2011年 １月28日
・中部国際空港会社が２０１１年２月の旅客便の計画便数を発表した。国際線旅客便は１１月時点の計画と比較して１０便増の週２６８便となる見込みで、中国東方航空が南京線を運休したものの、デルタ航空がホノルル線を週７便で就航、サイパン線を週３便で再開したほか、フィンエアーが１便増の週５便としたことによる。前年のピーク時と比較しても２便増となり、ＪＡＬの運休・減便を他社が増便して補填したかたちとなった。国内線旅客便は１日あたり６８便で、前年から８便の減少。スカイマークとＡＮＡが新路線開設や増便をするものの、ＪＡＬが１３便減となったことが響いた。
2011年 １月27日
・ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）は２６日、県営名古屋−熊本線をを３月２７日に開設すると発表した。１日２往復で撤退するＪＡＬの路線を引き継ぐ。県営名古屋発着便は昨年１０月の福岡線に次いで２路線目となる。フライトスケジュールは中部発が午前８時３０分と午後５時４５分、熊本発が午後２時１５分と午後７時３５分となっている。
2011年 １月26日
・スカイマークの西久保社長は２４日、沖縄県の上原副知事を訪ね、６月１日から中部−那覇便を運航することを明らかにした。１日２往復し、普通座席１７７席のＢ７３７−８００を使用するとしている。
2011年 １月25日
・アイベックスエアラインズは、７月１日からＡＮＡと共同運航する中部発着路線のフライトスケジュールを発表した。中部−仙台線は中部発午前１１時２５分と午後２時５５分、中部着が午後２時２０分と午後５時５５分、大分線は中部発午前８時５分と午後６時２５分、中部着が午前１０時５５分と午後９時１５分となっている。
2011年 １月22日
・ＪＡＬは中部空港と沖縄を結ぶ路線の運航を、子会社のＪＴＡ（日本トランスオーシャン航空）に移管すると発表した。移管に伴い３月２７日から始まる夏スケジュールから、中部−沖縄便の機材を現在の３８０席ある大型機から１５０人乗りの小型機に替え、１日２便から４便に増便する。供給座席数は現在の約８０％になるため、利用率を向上させて採算性を高めたいとしている。
2011年 １月21日
・国土交通省は、関西空港と中部空港に就航する中国の航空会社の路線について、両国間で合意した便数を超える運航を暫定的に認可すると発表した。中国との間の旅客便数を増やし、日本への中国人観光客の増加を促すのが狙いという。現在、関西と中部への中国便発着枠は現在週１８９往復で、既に枠いっぱいに就航している。日本は中国に対してオープンスカイ（航空自由化）を求めてきたが、協議は進んでいない。今回の対応について、期限は設けないという。
2011年 １月20日
・ＡＮＡは２０１１年度の運航計画を発表した。中部空港発着では３月２７日から始まる夏ダイヤから、熊本便を１日２往復から３往復へ、秋田便を１日１便を２便へ増便する。仙台便と大分便は減便又は運休とするが、その分はアイベックスが就航する便をコードシェアすることで充当するため、仙台便は現在の５往復から６往復に増便される。また１０年度途中から増便した札幌便、沖縄便、松山便などは便数増のままとする。
2011年 １月19日
・ＪＡＬは運休した中部−花巻線と青森線の県営名古屋空港に移しての運航再開を、３月下旬からの新ダイヤでは実施しない方針を明らかにした。その理由として「愛知県内で合意が整わない」との見解を示したという。これを受けた関係自治体は、今後はＡＮＡへ運航を要請するなどして、早期の路線復活を目指す方針で、静岡空港を拠点とする地域航空会社ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）にも運航を働き掛けるという。
2011年 １月18日
・中部国際空港会社は「セントレアキッズクラブ・プレミアムイベント第３弾」を発表した。今回は会員から希望の多かった飛行機に乗って空を旅する「セントレアから飛行機に乗って空の魅力を学ぶ1泊2日のツアー」を実施。中部発着のＡＮＡ便で仙台に飛び、仙台空港・航空大学校・航空保安大学校・航空自衛隊松島基地を訪問するほか、中部空港内のＡＮＡステーションコントロールセンター見学など、普段は絶対に見られない施設を訪れる。開催日は２０１１年3月２４日(木)〜３月２５日（金）の1泊2日で、キッズクラブ会員とその保護者２人様１組ペアで参加する。募集人数は１７組３４名(最少催行人数１５組３０名)、参加費は２名合計で６２，６００円となっている。
2011年 １月16日
・アイベックスエアラインズは、２０１１年７月から中部空港発着路線を開設することを発表した。開設するのは中部−仙台線と、中部−大分線で、どちらも１日２往復し、業務提携しているＡＮＡと共同運航する方針という。使用する航空機は、６月に導入するカナダ・ボンバルディア社の７０人乗りＣＲＪ７００。小型機による定期便の就航は、大・中型機を想定した設計の中部空港では初となる。アイベックスエアラインズはコンピューターソフト会社「日本デジタル研究所」の子会社で、今回機材増に合わせて事業を拡大する上で、中部で需要が見込めると判断したという。
2011年 １月15日
・ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）は県営名古屋−福岡線に２１日から、新割引運賃「Ｆ０ドリーム」を設定すると発表した。新割引運賃は従来の最安運賃１万４８００円よりも安い１万２５００円から１万３５００円とし、新幹線の名古屋−博多間の最安運賃１万４０００円よりも安く設定した。搭乗日の７日前までに予約・購入することが条件で、販売座席数には制限がある。
2011年 １月14日
・中部空港は２０１０年１２月の航空旅客数の速報値を発表した。それによると、国際線が前年同月比３％減の３３万２６００人、国内線が同３％減の３２万２６３４人。旅客便発着回数は、国際線が同１％増の２２９８回、国内線が同１１％減の４１３８回であった。２０１０年通年では国際線が前年比５％増の４５５万３１９２人、国内線は同３％減の４８６万８６８６人。旅客便発着回数では、国際線が同３％減の２万８５６０回、国内線は同４％減の５万５５９回となった。
2011年 １月12日
・名古屋税関中部空港支署が10日、2010年の中部空港貨物取扱量の速報値を発表した。輸出入の総取扱量は、対前年比10.3％増の11万9674トンとなり、４年ぶりに前年実績を上回った。しかし、同空港のピークだった2006年と比較すると5割弱しかなく、現在就航している国際定期貨物便数が週14便程度に減少していることから、伸びは小さなものに留まっている。内訳は輸出に相当する積込量が同11.8％増の5万7736トン、輸入にあたる取卸量が同8.9％増の6万1938トンであった。
2011年 １月10日
・県営名古屋空港を発着するＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）の利用促進のため、春日井市、小牧市、豊山町２市１町は、ＦＤＡの宣伝隊を結成して近隣の岐阜、長野両県内を行脚する。ＦＤＡが運航する名古屋−福岡線の昨年１２月時点の平均搭乗率は４０％強で、採算ラインである６０％を割り込んでいることによるもの。同便をコードシェアしているＪＡＬ便の座席は順調に売れていることからＦＤＡの知名度不足が原因とし、県営名古屋空港周辺の２市１町が同社のＰＲを行うことになった。
2011年 １月 ９日
・名古屋入国管理局中部空港支局は、中部空港の年末年始繁忙期（１２月２３日〜１月５日）の出入国者数の速報値を発表した。それによると出国者と入国者を合計した旅客総数は、前年比７％減の１５万６９００人と、４年連続で減少となった。同支局は正月休みが短かったことや、沖縄・尖閣諸島沖の漁船衝突事件で、中国が敬遠されたことなどが影響したとみている。内訳は出国者数が同４％減の８万１１００人、入国者数が同１０％減の７万５８００人であった。渡航先別では韓国１万７９００人、中国１万３４００人、台湾９３００人となっており、ベトナムが６０％、インドネシアが３０％増加し、中国は１９％、タイは１８％減少した。
2011年 １月 ８日
・ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）は、会社更生中のＪＡＬが撤退を決めている県営名古屋−熊本線を引継いで運航する方向で検討していることを明らかにした。運航開始はＪＡＬが撤退する３月２７日からとする方針で、今月末までに国土交通省に届出する見通し。ＦＤＡは地域に密着し、大手と競合しない路線で生き残ることを目指しており、ＦＤＡの鈴木社長は県営名古屋空港の路線拡大に意欲を示している。また、すでにＪＡＬの撤退後に開設した県営名古屋−福岡線についても、１日５往復から６往復へ増便したい方針という。
2011年 １月 ７日
・ＡＮＡとＪＡＬの国内大手航空２社は、年末年始繁忙期（２０１０年１２月２３日〜２０１１年１月５日）の中部空港発着便の利用実績を発表した。国内線はＡＮＡが前年同期比７％増の１２万６７１９人と増加したが、ＪＡＬは同１１％減の３万９１７７人と減少した。国際線はＡＮＡが同２３％減の３１７８人、ＪＡＬが同４２％減の１万４４５１人と、いずれも大きく減少した。また、県営名古屋空港を発着するＦＤＡ（フジドリームエアランズ）も名古屋−福岡線の利用実績を発表した。同便は昨年１０月末に就航したため前年比較データがないが、利用者数は６０００人で、平均搭乗率は５３％であった。
